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週末を利用して、36ワークスのフロントに空力パーツを取り付けました。
リップスポイラーはヤフーショッピングで販売されているAUTRADEというショップの商品で、商品名はコーナープロテクターとなっています。
その上に装着したカナードはAmazonで販売されているspetwahlというショップの汎用6枚セットのものです。
それの一番小さいサイズを友人からいただきましたので、貼り付けてみました。
ありがとうございます。

メインは下のリップで、上を補助的に配置しました。
上のカナードは側面まで回り込んでいないため、それ単体でダウンフォースを発生させるというより、下のリップを補う導風板の役割です。
これらによってフロントフェンダー内の空気を引き抜き、ダウンフォースを発生させる目論見です。
また、36ワークスはフロントバンパーが凸凹しているため、これを利用して配置しています。

空力パーツはローリスク・ミドルリターンと言いましょうか、（見た目以外は）ほぼデメリットがないところが良いです。
実際にワインディングで走らせると、フロントのグリップが上がった感じがします。

アルトはオーバーハングが極端に短いため空力的デザインの自由度が低いのが残念ですが、素人でもやれることはまだまだあると思っています。
リアにも何か欲しくなるところですが、ウイング下面にきれいに空気が流れるデザインのものは少ないですね。
ハッチバック車は、どうやってもセダンやクーペのように効率的なウイングを設置できません。
90年代にはフォード・シエラ／エスコートRSコスワースやマツダ・ランティスにボディ後端まで延長した巨大なリアスポイラーがありましたが、その後採用する車種はありませんね。

古典的な味わいのホットハッチ、おそらく最後の世代。
ゆったりクルージングではなく、せかせかとシフトチェンジするクルマ。
今後もしばらく人気は衰えないと思う。

不満な点は多いが、実は後から改善できるところも多い。
完成された速さを求めるのでなく、素材として楽しむクルマだと思う。

今回も私の雑感です。
現時点での私の36ワークスについて思ったことを記します。

そもそもスタッドレスのドライグリップがショボすぎたのだが、純正のポテンザRE050に替えたら見違えるような動きになった。
これまで曲がりながら加減速をするとタイヤが負けてアウトに流れていたのが無くなった。
ただ、縦のグリップは全然足らない。
製造が古くてゴムがカチカチだからだ。
なので空気圧は低めにF:2.2/R:2.0で乗っている。
この圧なら乗り心地も許容範囲内だ。

次のタイヤ選択はまだ悩んでいる。
ただでさえタイトコーナーでインリフト気味だから、あまりにハイグリップ、特に横が効き過ぎると横転の危険性が増す。
トレッドを拡げるためフロントロアアーム流用で延長することも考慮する。
リアのキャンバーもつけたい（車検に通らないが）。

ブレーキは次のタイヤを履きこなしてから決める。
今のタイヤなら純正パッドでも割と簡単にロックしている。

横Gが上がってきたので、ドライビングポジションを再度煮つめる。
アクセルペダル位置をあと僅か奥にしたい。
4点式シートベルトで上体を固めてダメなら、やはりフルバケを使う。

空力もちょっと良くする。

懲りずにまた、中古ホイールを買いました。
小傷の修復と塗装をしております。
ただ、先週今週と、これからというところで雨が。
今日は雪まで降る始末。
しっかり養生して塗装スペースまで作ったのに…。

せっかく車検から戻ってきたので、36ワークスに夏タイヤを履かせて走ってきました。
路面はウェットでしたが、やはり夏タイヤは楽しいです。

20年くらい前、友人からこんなことを言われたことがあります。
「カスタム（custom）ってさ、英和辞典引くと「習慣」って意味が最初に出てくるんだよ。」
我々がよく耳にする「custom」は米語の形容詞で、「あつらえの～」という意味ですが、その言葉の持つ意味を時々振り返って考えるべきだなと思った次第です。

どんな世界にも流行廃りがありますが、自動車のリアバンパーにおいてはいわゆる「ディフューザー」を模したデザインがここ10数年の流行りですね。
恐らく、ランエボⅨから始まっているかと思います。
あれはカッコよかった。

ディフューザー（diffuser）の意味は、「拡散、散布するもの」となります。
一般的にはアロマオイルの瓶に刺さっている棒です。
自動車の空力部品としては、車両後端部で一気に拡散させることにより、アンダーフロアの空気を引き抜くことで負圧を発生させるものとなります。
基本に①アンダーフロアのフラット化、②低い地上高や低いサイドスカートという条件が整った上で、床下でのダウンフォースを得ようとするものがディフューザーです。
ですから、リアバンパーにそれらしいものを付けるだけではファッションアイテムにしかなりません。
同様に、市販されているほとんどの「エアロ」パーツはドラッグを増すだけで、空力を悪化させていると思われます。

最近は自動車を改造することを「カスタム」と呼ぶことが多くなったように、性能に関係なくカスタマー当人が満足すれば良いのですが、何となくカッコイイ単語が一人歩きしているかなという印象です。
レーシングカーは後年のマシンほど空理的に洗練されているのは間違いないですが、レギュレーションも年々厳しくなっているため、どんな形が真の理想型なのかわかりにくいことも、事態をより難解にしていますよね。

写真は10年以上前に、私がアルファ147に取り付けた自作のフロントアンダーパネルです。
フロント「ディフューザー」ではないですよ。