テツ#みかんのブログ一覧

最近シフトフィーリングが悪くなってきた。
ｶﾞｺｯ、ｺﾞﾘｯ☆って感じ。（擬態語ってむずかしい）

まだ5,000km未満なのにｵｲﾙが劣化してきたようです。

赤線＋SUNOCO＋TOTALのちゃんぽんで、ｻｰｷｯﾄ走行会1回とｼﾞﾑｶｰﾅ練習会1回参加したから仕方ないけどね。

なかなかﾌｨｰﾘﾝｸﾞの良かったSUNOCOﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞｱ75W-120も捨てがたいが、次回は通販で安く手に入る並行輸入物の赤線75W-90NSを試してみようと思います。

ｼｮｯﾌﾟ関係の人でもNSｼﾘｰｽﾞは機械式LSD専用だと勘違いしている人が多いですが、本国のサイトを見ればﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ用だとちゃんと説明してありますね。

http://www.redlineoil.com/より引用
【75W90 NS】
This GL-5-type geal oil doesn't contain the friction modifiers for limited-slip hypoid differentials. This makes the transmission synchronizers come to equal speeds more quickly, allowing faster shifting and much easier low-temperature shifting. Can also be used in racing limited-slip differentials where weak spring design causes too much wheel spin.

ﾘﾐﾃｯﾄﾞｽﾘｯﾌﾟﾊｲﾎﾟｲﾄﾞｷﾞｱ用のFM剤(摩擦調整剤)が入ってないので、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝのｼﾝｸﾛﾅｲｻﾞｰの同調を早くし、よりすばやいｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞと低温でのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞを容易になる。また、効きの弱いLSDにも使えるそうです。

赤線は熱による劣化が早いらしいので、ｽﾎﾟｰﾂ走行時のﾌｨｰﾘﾝｸﾞを重視するなら、75W-90NSと75W140NSのﾐｯｸｽも有りかも。

走行中常時シャリシャリ鳴っていたリアブレーキに嫌気がさし、
先日ワンメイク用メタルパッドから純正パッドに戻しました。

すると全然ブレーキが効かない・・・（´ヘ｀；）
ブレーキングでノーズダイブが酷くて、フロントタイヤのグリップだけに頼って減速している感じがします。

DC5はリアにμの高いパッドを入れないと、純正パッドでは前後のブレーキバランスがおかしいように思います。

強力に効いて耐熱性にも優れ、なおかつダストの少ないパッドってないのかな。

結局今朝まで職場で徹夜・・・
睡眠不足でフラフラするので10時に退社して自宅で寝てました。
年次有給休暇がどんどん減ってく・・・( ´-`)

夕方からエキマニ遮熱板を交換しました。

整備手帳

先日、純正ホイール＋ネオバをパンクさせてしまってから、リアにＳタイヤを履かせていました。
しかしうちのＤＣ５は通勤メインの街乗り車、競技用タイヤ特有のクォーンというタイヤノイズが我慢できないので、ＮＥＷタイヤを発注しました。

純正サイズの215/45R17を発注しようかと一瞬考えましたが、そこは変人のみかん星人♪思い切ってリアをインチダウンしちゃいますｗ

◇タイヤ
　ネオバAD07 205/55R16 2本　　　　￥22,200-
◇ホイール
　98インテ純正 16×7JJ,+50 2本　　 ￥ 5,000-
◇工賃（組込＋バランス）
　ホンダディーラーにて 2本　　　　　　￥ 3,150-

17インチのタイヤ代のみとほぼ同額でホイールと工賃が付いてきました。

少し走ってみたところ、燃費対策のため空気圧を2.5kぐらいに上げているにも関わらず、リアの突き上げ感がマイルドになった感じ。
スポーツ走行では滑り出しが穏やかでコントロール性が向上したら狙いどおりなんだけどな。

以前から冷機時のアイドリングが高いとき「ガラガラ」と何かが共振しているような異音がしていて気になってました。

今日は暇なのでエンジンルームの点検していたら発見してしまいました。

エキマニ遮熱板が派手に割れてます！

とりあえず外してみたら異音が消えたので、こいつが音の原因だった模様。

現在は写真のようにエキマニが剥き出し状態・・・
でもさすがTypeR！純正エキマニってクネクネ曲がってて等長になってるんですね。
熱害でステアリングラックが逝かれたら困るので、早く遮熱板取り付けないと。。。

ところでエキマニ遮熱板ってメーカー５年保障の対象になるんでしょうか？