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ＦＩＮＥＡＲＴラウンド（名阪Ｃ）に申し込んでみた。
ちゃんと受理されるかちょっと心配・・・

本番で恥ずかしい走りをしないよう、２６日、名阪Ｅコースで練習してきます。

国立七大学体育大会（自動車競技の部）に参加してきました。

現役部員の応援ついでに、今年もジムカーナOpenクラスにマイカーでエントリーさせてもらうことに。
現役部員達（半数以上が初対面）とコース攻略法を考えながら完熟歩行したり、車両のセッティングや乗り方のアドバイスをしたりと、楽しい時間を過ごせました。

今回のコースは、前半～中盤はコーナリングスピードを落とさないようなライン取りと丁寧なアクセルワークが好タイムを出すためのポイント。

後半は２７０度と３６０度のパイロンターンがあったので、サイドターンの出来次第で、３～５秒はタイムが変わったでしょう。

私は今回Openクラス優勝を目標にしていましたが、ジムカーナ仕様のCJ4Aミラージュ(Sﾀｲﾔ)に２秒ほど負けて２年連続の２位（１９台中）でした(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ジムカーナ競技車と同じ土俵に上がるには、Ｓタイヤ履いて機械式ＬＳＤ入れて１００ｋｇ軽量化ぐらいしないと厳しい感じです。

その他気付いた点は、フロントロワアームのブッシュ強化が効果大だったこと。
いままでスタートでラフにアクセルを開けると『ダダダダッ』と酷いジャダーが出てグリップが抜けていましたが、ブッシュ強化してからは今までの感覚でスタートするとエンジンストール気味になるぐらいトラクション性能が向上してました。