テツ#みかん＠986のブログ一覧

前々から思っていたのですが『マイナスイオン』ってホント胡散臭いですよね。

そもそも『マイナスイオン』って名称が笑えます。義務教育で何を習ってきたんでしょうか。
負に帯電したイオンのことを指すなら「陰イオン」って言ってください。
こういった商品を販売している業者で、『マイナスイオン』の分子構造と人体への影響を学術的に説明できる人なんているんでしょうか？

アクセサリーや布団からマイナスイオンが出るわけないやろｗ
マイナスイオンに癒されたかったら、マイナスイオン商品なんか購入せず、山へハイキングに行って滝や森林に癒されたほうがはるかに効果あるよ。

東京都と警視庁は連携を密にして、他人の無知につけこみ高価な商品を売りつける悪人を詐欺罪で捕まえてください！
大手家電メーカーもマイナスイオンブームに乗っかって、マイナスイオン発生器やマイナスイオンドライヤーとか製造してますけど、「本当は効果はないけど、売れるから作る」そんな商売していいんですか？

ちなみにうちの姉は「マイナスイオン」とか「気」とか「風水」といったものにすぐ興味を示します。
私が科学的・理論的にそれらの信憑性のなさを説明すると、姉はいつも感情論で反撃してきます(＾∀＾；)

ＴＢきいろさんが撮影してくださった動画です。

８月の走行動画のときより、クイックな動きでコーナリング中のスピードも上がってそうです。リアのキャンバー角を起こして、同時にリアの減衰を柔らかくした効果が出てるかな。

他の速いＤＣ２と比較してみたら自分の欠点もよく分かりました。
・中盤の島周りの部分でアンダーが出てインをつけてない
・コーナー立ち上がりでコース幅を余らせている
・ストレートエンドの３速→１速のブレーキングで減速しすぎ

後半は進入のブレーキングで素早く向きを変えてるしラインもほぼベストかな。





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予想どおりの天候で、午前はハーフウェット→ドライ、午後はドライ→ウェットでした。

タイヤはいつもどおり１６インチのネオバで前２２５＆後２０５（空気圧は前２．０ｋ後２．４ｋ）ですが、今回は思い切ってオーリンズの減衰力設定を変えてみました。
いままでは最強から前３～５段戻し、後５～７段戻しあたりで走っていましたが、hiroep3さんから「ジムカーナではリアを柔らかくしたほうが良い」とのアドバイスを頂いたので、前は減衰そのままで、後を１５段戻しで走ってみました。

結果としては、なんとなくリアの引っかかり感が解消されてコーナリング速度が上がったような気がします。タイム的にもＳタイヤ勢が上位を占めるなか、午前のコースは６番手、午後のタイムアタックで３番手と好結果でした。

写真はＳさんのＣＲ－Ｘ。
マフラーからオイルの燃えた青白い煙が出てますけどＥ／Ｇ大丈夫？

明日はＴＢきいろさん主催の名阪Ｅコース練習会に参加するのですが、最新の天気予報では昼から雨っぽい。午前中はドライ路面で走れることを祈って、リアのパッドをジムカーナ用メタルに交換しました。

その後行きつけのガススタに給油に行ったらハイオクが１２４円まで一気に値下がりしてました。どうやら近くに新規オープンしたスタンドと価格競争しているようです。もっと下がれー

また高野山へ登ってきた。

午前中、女人道という参詣道を歩いた。

その昔、高野山が女人禁制だった頃、どの道からも女性は山内に入ることを許されなかったため、高野山を囲む女人道から遠くに見える奥ノ院を拝んだそうだ。

昼からは宿坊で食事をとり、般若心経を写経してきた。
一字一字、仏を思いながら心を込めて書き写さないといけないが、足が痺れてきてどうも集中しきれなかった。
心を落ち着かせるのは難しい。