テツ#みかん＠986のブログ一覧

某大学自動車部の学生さん達が名阪Ｃコースを借り切って練習会をするというので、休暇とってお邪魔してきました。私はＯＢではないんですが、きいろい方の紹介で参加させていただくことに。（感謝）

学生さんの走りを観察しつつ、自分のクルマでも何本か走らせてもらいました。
バネ交換してからは初ジムカーナ走行になるので、最初は動きの違いを確かめるために、いつもと同じ空気圧と減衰力の設定で走ってみました。
すると、進入でのブレーキングやコーナリング中のアクセルオフでめちゃくちゃケツが出る！
リアのバネレートの違いでこんなに挙動に差が出るとは。。

最終的には、リアの空気圧を下げて、減衰力もフロントと同じ番数まで固めてやる方向で、だいぶんオーバーステアがやわらいで走りやすくなりましが、これだけ動きが変わってしまうとキャンバー角の見直しもしないとなぁ。

先週の作業で入れ忘れたバンプラバーを入れ直しました。
写真はリアのオーリンズダンパーです。

ピストンロッドのストロークは７４ｍｍぐらい。

ＤＣ５のリアサスペンションのレバー比は１．７なので、タイヤのストロークに換算すると、
７４ｍｍ×１．７＝１２６ｍｍ
他の車種と比べたら短いのでしょうかね？

いま１２ｋｇｆ／ｍｍのバネを使っているので、フルストロークさせるためには、
１２×７４÷１．７＝５２２ｋｇｆ
の荷重がリアタイヤ１本にかからないといけない計算になります。

実際はスタビライザーやブッシュが抵抗になってロールを制限するので、もっと大きな力が加わらないとストロークを使い切ることはなさそうです。

以上、何を言いたいのか自分でも分からない日記でした！

昨日のスプリング交換作業で犯したミス

それは

バンプラバー入れ忘れた！

またやり直しや～　鬱鬱鬱

早起きしてリアのスプリングを２０ｋ→１２ｋに交換

少しプリロードかけたにも関わらず、かなりリアの車高が下がってしまった。ロールしたときフェンダーと干渉しないか少し心配。

試乗した感じでは、リアのゴツゴツ感がなくなり乗り心地は良くなりましたヽ(´ー｀)ノ

それにしても今日は暑さはどうなってんの？
久しぶりにクーラー使っちゃいました。午後には２０℃を越えそうな勢いです。