テツ#みかん＠986のブログ一覧

以前から冷機時のアイドリングが高いとき「ガラガラ」と何かが共振しているような異音がしていて気になってました。

今日は暇なのでエンジンルームの点検していたら発見してしまいました。

エキマニ遮熱板が派手に割れてます！

とりあえず外してみたら異音が消えたので、こいつが音の原因だった模様。

現在は写真のようにエキマニが剥き出し状態・・・
でもさすがTypeR！純正エキマニってクネクネ曲がってて等長になってるんですね。
熱害でステアリングラックが逝かれたら困るので、早く遮熱板取り付けないと。。。

ところでエキマニ遮熱板ってメーカー５年保障の対象になるんでしょうか？

５月１日(月)に名阪Ｃコースのジムカーナ練習会に参加します。
（私は午前中のみ参加予定）

主催者のファインアートさんは、DC2の中古車を競技用にリフレッシュした『スーパーインテグラ』で有名なお店です。

Ｇ６ジムカーナ等で競技会主催に慣れたショップさんで、以前参加した練習会では、スムーズな運営で満足できました。なので今回もリピーターとしてエントリーします。

ＧＷの予定が未定の方、関西屈指のテクニカルコース“名阪Ｃコース”で腕を磨いてみませんか？

練習会の詳細は↓のサイトをご覧ください

いままでプラグのチェック＆清掃はしていましたが、一度も交換していなかったので今回新品にすることにしました。

純正はDENSOのSK22PR-M11
（熱価NGK7番、ｲﾘｼﾞｳﾑ電極）

今回はDENSOのｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰIK24
（熱価NGK8番、0.4mmｲﾘｼﾞｳﾑ電極）

純正プラグでもちょうど良い焼け加減に見えますが、サーキットで酷使することが多いので熱価を1番上げてみました。



締付トルクは新品交換時はネジに手応えが出てから1/2回転（20-30N・m）、中古の場合はｶﾞｽｹｯﾄが潰れているため1/12回転なのでネジ山をなめてしまわないよう気をつけてくださいね。

まだ十分使えますよね？

摩耗も見られるのでクラックが酷くなってきたら交換しよう。

◇ブレーキ関係
前後ブレーキの点検・清掃を実施した。
先月の鈴鹿ツインサーキットで酷使したフロントのディクセルＲ０１タイプは偏摩耗や素材の変質もなく良好な状態で、さすがＮ１用といった感じでした。よってブレーキクリーナーでキャリパーの清掃のみ行い再度組付け。フロントのローターに微細なクラック（ひび割れ）を発見したがまだ要交換レベルではない。
リアのレース用試作品パッドも摩擦材に異常なかった。ただ、グリス切れで酷いブレーキ鳴きが発生していたので、パッドをコンクリ舗装の地面にこすりつけて面取りし（横着な性格が表われてるなｗ）、キャリパーとパッドの接触面に銅入り鳴き止めグリスを塗布しておいた。ブレーキ鳴きが解消して街乗りでかなり快適になった。

◇ミッションオイル補充
ＤＣ５のＭ／Ｔオイル規定量は1.5Ｌ程度と非常に少ないため、熱対策としてミッションオイルを規定量より余分に入れておいた。（もちろん余りもんで）
左側面だけジャッキアップし車体を傾けた状態にすると1.8Ｌぐらい入ったようだ。補充後シフトフィーリングは変わらなかったので、規定量以上オイルを入れることの弊害は特に無いだろう。