テツ#みかんのブログ一覧

今回は無限の強化マウントがベースです。

目指すは無限とウレタンゴムの中間ぐらいの硬さ

街乗りの快適性とスポーツ走行時の性能の
両立を求めて

ＡＺＵＲさんで仕様変更して頂いたオーリンズを装着しました。

仕様はＧ８０％、Ｒ２０％。
フロントのリバンプストロークを１０ｍｍアップしてもらいました。

写真の状態で最低地上高がギリギリ９ｃｍぐらい。

フロントはシリンダーのアッパーに右側９ｍｍ、左側５ｍｍのスペーサーを入れて、左右の車高を揃えました。（前輪は右側のほうがコーナーウェイトが重いので、普通に装着すると右前の車高が低くなります）

リアはスペーサー無しで組んだら、右側のほうが車高が下がってしまっているので、また後ほど車高を左右揃えようかな。

ちなみにプリロードは４輪ともゼロです。

減衰力を前後１５段戻しで街乗りしてみたけど、乗り味の変化は正直よく分かりません（´ヘ｀；）
早くクローズドコースで全開走行してみたいな！

オーリンズを入院させるためキレイキレイしています。

外観（ケース）はくたびれて輝きがありませんが、ダストブーツの中は錆もなく綺麗でした。

今回バルブ変更とスライドメタルの交換、フロントのストロークを少し伸ばしてもらう予定。

純正アッパーマウントのベアリングのグリスが切れているのか、少し動きが渋い感じがする。プラスチック製品で安そうだから新品に交換しようかな？

フロントも純正ダンパーに戻しました。
午後４時半から作業を開始し、途中ドラシャが脱臼するトラブルに陥ったものの、ギリギリ日没までに交換完了！

目測でトゥ調整したら、
ステアリングセンターが４５度ほど狂っとる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

明日ちゃんと調整し直します。

オーリンズを仕様変更に出すため、純正に戻しました。

日の出から出勤までの２時間で前後交換を終わらせる意気込みだったけど、妙にロングストロークな純正ショックに手こずり、結局リアしか交換できなかった・・・

週末まで通勤に使わないといけないので、トランクに荷物満載して激しいケツ上がり状態をなんとか補正しておきました。