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先週の作業で入れ忘れたバンプラバーを入れ直しました。
写真はリアのオーリンズダンパーです。

ピストンロッドのストロークは７４ｍｍぐらい。

ＤＣ５のリアサスペンションのレバー比は１．７なので、タイヤのストロークに換算すると、
７４ｍｍ×１．７＝１２６ｍｍ
他の車種と比べたら短いのでしょうかね？

いま１２ｋｇｆ／ｍｍのバネを使っているので、フルストロークさせるためには、
１２×７４÷１．７＝５２２ｋｇｆ
の荷重がリアタイヤ１本にかからないといけない計算になります。

実際はスタビライザーやブッシュが抵抗になってロールを制限するので、もっと大きな力が加わらないとストロークを使い切ることはなさそうです。

以上、何を言いたいのか自分でも分からない日記でした！

昨日のスプリング交換作業で犯したミス

それは

バンプラバー入れ忘れた！

またやり直しや～　鬱鬱鬱

早起きしてリアのスプリングを２０ｋ→１２ｋに交換

少しプリロードかけたにも関わらず、かなりリアの車高が下がってしまった。ロールしたときフェンダーと干渉しないか少し心配。

試乗した感じでは、リアのゴツゴツ感がなくなり乗り心地は良くなりましたヽ(´ー｀)ノ

それにしても今日は暑さはどうなってんの？
久しぶりにクーラー使っちゃいました。午後には２０℃を越えそうな勢いです。

水平な場所に置いた写真です

全長が約２ｍｍ違う・・・

とりあえずDC5は右側に重心が寄ってるので、右側に長いほうのバネ入れておこう。

安かったので12kgf/mm，170mm，φ65のバネを買っちゃいました。
今持ってるバネで考えられる組合せは
14-12
14-20（現在の仕様）
12-14
12-20

名阪スポーツランドやMLSなどの低速コースで14-12と12-14を試してみようと思います。リアをロールさせることで曲がるセッティングになるかな？