テツ#みかんのブログ一覧

作業手順的にはローターとハブを固定しているビス２本をインパクトドライバーで緩め、キャリパー固定ボルト(17mm)２本を外すだけなんで、素人でもできる内容でした。

外したディスクの磨耗量を測ってみると片面1.5mm、両面で約3mmも減ってました。やばいやばい

新たに装着したのはディクセルのスリットローター(中古･･･)
ディクセルのブレーキローターには回転方向の指定があるようなのでご注意を。走行時に風がディスクの内側から外側に抜けることによってブレーキの熱を冷却するようです。
スリットは写真のような方向になり、スリット効果によるパッドの磨耗が気になるところ。。。

正月の暇つぶしネタを確保しました。

前々から気になっていた激減りＦブレーキローターをＤＩＹで交換しようかと思います。

ついでに街乗り用パッドも純正フェロードから制動屋のＳＭ４００に変えようかと。

中古ですが、ほとんど減ってないローターと９部山ブレーキパッドを合計１万円以内で入手できましたヽ(´ー｀)ノ

シフトフィーリングが悪化してきたのでMTオイルを交換しました。

いつもはDIYで交換していますが、今回はTBきいろさんにお願いしてﾍﾟﾝｽﾞの80W-90を入れてもらいました。

これまで使ってたのはﾚｯﾄﾞﾗｲﾝのﾚｰｽ用75W-140ですが、抜いてみてビックリ！粘度は無くなってｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞになり、しかも泡立ってるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

鈴鹿ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄを計2時間以上走行したので劣化が相当進んでいたようです。

朝から夕方まで山奥で水路を造っていました。
目的は『地域住民参加型直営施工』で『耕作放棄地』に『環境配慮型水路』をつくることです。
なんか意味不明ですが、簡単にいうと「地元住民が主体となって人力で荒れた田んぼに石積み水路を造りましょう」ってことらしい。でもここは過疎地で老人しか住んでないので、私たち若手が研修という名目でボランティアにかり出されたというわけです。

水路の構造はL型の金属枠の裏に石を詰めて土砂で埋め戻すだけのシンプルな構造ですが、今回は『人力』というのが非常にくせ者で、スコップ・つるはし・じょれんと素手だけで大自然と格闘してきました。

日頃のデスクワークで鈍った身体を酷使したせいで、背中と腰に大量の乳酸が・・・(>_<)

今回の研修で分かったことは、建設機械の偉大さと、自分が肉体労働に向いていないということだけです！
いままで老人ホームや消防学校などで体験実習を受けたことがありますが、過酷さでは今回がNO.1です。

先週ハイオクがリッター１２３円まで値下がりして安いなーと思ってたんですけど、今日ガソリン残量が少なくなってきたので給油に行ったら、いきなり５円アップの１２８円に！

どうなってんねんヽ（｀Д´）ノ

今まで価格競争していたライバル会社と談合して値上げしたのかな？

※画像は沖縄の美ら海水族館（ブログに画像がないのは寂しかったので）