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感激しております(T_T)
ついにBSSKITを装着しました！！！
作業が夕方までかかってしまい、お友達の皆さんに試乗していただけなかったのが残念でありました。
インプレはまだこれからとなりますが、一言で言えば…いろいろ試乗や同乗の経験をした上でこれを選択して良かったと思います！(^-^)

※追伸
ショップまで送っていただいた、きたろさん、kaz丸さんありがとうございました！

えー。。。７月７日七夕となりました。

では。


星に願いを！


私に大モノをお願い！（爆）



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ポチっ♪



あ゛っ

私の試乗した車高調のひと言インプレです。
つたないものでありますが、書き留めておきます。

■湾岸 モノセロス
道路のキャッツアイを踏むと「ドン、ドン、ドン」となるところが「ト、ト、ト」と軽くいなしてしまい驚きました！
且つ、かっちりとした足回りの印象でした。
you@bさんありがとうございました。

■クスコ ＺＥＲＯー２
硬いなあ！この足。
かなり攻撃的な足回りと感じました。
rexさんありがとうございました。
以前が純正に湾岸のバネでいらっしゃったのでその変わりぶりに驚きました。

■テイン ＧＴ ＷＡＧＯＮ＋ＥＤＦＣ
室内で減衰力調整できるＥＤＦＣはご機嫌です。
３段階にセットできて、ワンタッチで減衰力が変わります。
足回りがどうのこうのではなくＥＤＦＣで楽しんでしまいました（笑）
最近はクスコかもＥーＣＯＮが出てますね。
leforzaさんありがとうございました。

■オーリンズ ＰＣＶ
オーリンズは何か別格のイメージがあります。
実際乗ってみると上質の乗り心地にびっくり！
でもこういうしなやかな足でもサーキットまで走れてしまうんだろうなあと想像しました。
ところで最近出たＤＦＶと何が違うんでしたっけ？（汗）
legacy stiさんありがとうございました。

■ゼロスポーツ ウイニングＳ
コーナーでグイグイ行く足回り。
かなり限界性能が高いなと思いました！
あやぷくぷくさん、suzumeさんありがとうございました。


その他いくつか書き忘れているような気がします。
ＨＫＳのハイパーマックスＬＳ＋は試乗してませんね。
同じ２．０Ｒのnagatakuさんやシロクマのマサさんが入れていらっしゃいます。
調整３０段は驚異的です。
価格的にクスコのＺＥＲＯワゴンなんかどうなんだろうな？

減衰力調整はなければならないのか？
やっぱり全調式なのか？
考え出したら夜も眠れません（爆）

今宵も更けて参りましたのでまた…つづく

先代レガシィでは爆発的人気だったというアイフェルの車高調。
乗ったことが一度ありますがとにかく乗り心地がいいなあという印象でした。
しかし、今回は先代に比べＢＰＢＬはボディ剛性が上がったことでそれに見合ったスポーティな味付けになっているようです。
以下以前同乗させてもらった時のプローバさんの解説。
「最近は純正が固いという評判を受けて乗り心地重視の傾向が強いようですが、うちはもう少し上の領域（高速）でちゃんと走る足にしたい」
「低速域での段差はちょっとつらいかもしれませんが、高速の段差はしっかり吸収できます。」
「高速で安心して走れる足です。」
とのことでした。
確かに街乗りの荒れた路面では突き上げを感じましたが、速い速度では速度を感じさせないような走り方をしているなという印象でした。
お友達の何人かの方が入れていたような？？？