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  5. ENERGY SAVER [ままぁぁ]
イイね！
   
2012年12月08日

ENERGY SAVER

ENERGY SAVER 　

スタッドレスへの交換で外した夏タイヤ、同サイズのENERGY SAVERですが、来シーズンはコレも交換ですね。

タイトル写真は左前、その隣は右前のタイヤの様子ですが、まず左前の最外側溝は摩耗限度間近です。
そして右前は、センターリブに所々チャンキングが見受けられます。写真の裏側にも何箇所かありました。

　

前の記事に記載の通り、交換時の走行距離は概ね48.7kキロ。
納車時から使っていて、スタッドレスへの交換を考えても概ね4万キロは走行したと思われます。
溝底のひび割れなども目立ってきましたが、ライフとしては十分以上では無いですかね？
ブログ一覧 | ヴィッツ | 日記
Posted at 2012/12/08 17:27:00

   

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この記事へのコメント

せーち
2012年12月8日 18:13
我が家の2万キロくらい使用したENERGY SAVERはちょうどこの倍くらい溝があります。
ということはあと2年くらい使えそうですね。

経済的なタイヤです。
コメントへの返答
2012年12月8日 18:32
なかなかに十分なライフを持った、基本性能がきちんとできたタイヤだと思います。

欧州での一般的な使用での寿命が40k近辺とのことですので、平均的な仕様形態ということですね。
むっく＠鹿児島
2012年12月8日 18:26
4万㎞でこの状態、なかなかエコですね(^-^)
コメントへの返答
2012年12月8日 18:34
国産の転がり抵抗命のタイヤだと、それこそ10kも走らないうちに摩耗限度に到達することもあるそうで、それをエコと呼んで良いのか甚だ疑問です。

私の運転が物騒で無いことが、タイヤから証明されましたね(爆)！
アコードまにゅん♪
2012年12月8日 20:26
もう少し使えそうな感じもしますが。。。
安全の為交換ですね。
ちなみにK用のミシュってあるんですかね？
コメントへの返答
2012年12月8日 20:33
溝深さだけを見るとまだもう少しいけそうに見えますが、測ってないですが恐らく残り2.4mm程度、ひび割れなども多く変えることを検討してもおかしくないと思います。
K用としてのラインアップはありませんが、SAVERやXM1に幾つか対応サイズがあるのではないかと。
ユーロおやじ
2012年12月8日 20:47
ヴィッツもままぁぁさんがタイヤ性能を越えたむちゃな運転をされるから(爆)
コメントへの返答
2012年12月8日 20:57
いやいや、きちんと4万キロ持たせるエコな運転の軌跡にしか見えませんけれども(笑)。

   

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