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先送りにするか正直迷ったんですけど、
フィットハイブリッドのタイヤも夏タイヤに交換しました。


アコードの作業後だと、タイヤの軽さが優しさに感じられて(笑)。


まぁ、タイヤを出してくるのとしまうのとが面倒なのは同じ(爆)。






フィットハイブリッドの今シーズンのスタッドレスでの走行距離は、概ね5,600km。
う～ん、過走行だなぁ(爆)。

黙っていても誰もタイヤ交換してくれないので、
重い腰を上げてアコードのタイヤを夏タイヤに交換しました。


作業自体は全然大変ではないんですけど、
タイヤを物置から出してくるのと、物置にしまうのがね(笑)。


気温が昨日よりは低めで、作業には適していたのが幸いでした。




今シーズンのスタッドレスでの走行距離は、概ね3,300kmといったところですかね？

そうそう、ナビ音声なんですけど、ダメ元でもう一度ヒューズの抜き差ししてみたら、
無事にAUX再認識されました。ラッキー♪

アコードさんの、車室内の平型ヒューズ交換しました。

ヒューズ電源として使っている15Aの一つを除いた全部を交換。
心なしか、エンジンルーム内のものよりも端子の変色が多いような。
難しい作業ではないんですけど、体勢とその数で微妙に疲れました。
交換には最初から純正のヒューズプーラーを使用。セット付属品使っていたら、まだ終わっていなかったかも(汗)。

あ、前回の写真とヒューズを並べる順番(アンペア順)逆だ(爆)！

今回調達した平型ヒューズは、色でわかるとはいえ数字が読みづらいというかほぼ読めないので、
もし次回交換することがあれば違う製品を選ぶようにしようと思います。


エンジンルーム内の、未交換だった40A×4もやっと交換。やっぱり純正品ですよ(笑)。

車室内のヒューズを交換して、純正オーディオがリセットされた影響で、
現在AUXが認識されず、ナビの音声を出力することができません。
対処方法はわかっているのですがいかんせん面倒で。。。

新しいPC導入しました♪

スモールファクターPC、IntelのNUCに代表される超小型のタイプですね。
一辺15cm程度で、高さは5cm程度。
NUCはそれこそ側とマザーボード、CPU程度で、メモリやOS、ストレージは自分で用意する必要がありますが、
こちらは本体として必要なものは全て揃っていて、しかもWindows11インストール済みでした。

CPUはi5とi7がありましたが、調べると性能的に有意差はなく、それでいて価格差が大きめだったので、
今回はi5のタイプを選択しました。

モニターやマウス、キーボードは流用のつもりで用意しておらず、キーボードを外して愕然。
そういえばPS2コネクタだった。。。



でもAmazonって凄いですね、昨晩注文して今日昼前には部品到着。
概ね設定も完了して、前の記事からは新しいPCからの投稿となっています。

SSDであることもありますが、無茶苦茶静かで、通常使用であれば発熱もほぼ感じません。

価格は爆安ですが、説明書の類は一切入っていないので、ある程度の知識とスキルがないと難しいですが、
今はネットに情報がゴロゴロしているので意外と何とかなるかも。

Windows11のインターフェースに慣れず、また一部不可解な部分もあったりしていますが、
これから10年は頑張っていただこうと思っております(笑)。

タイトル写真は、本文と全く関係ない、
昨日踏切待ちの間に撮影した東武20400系です(爆)。



フィットハイブリッドのドラレコ電源、
シガーソケットに挿す三口タイプの一つから取っていました。

正直、邪魔だったんですよね(爆)。


ですので、エーモンのUSB電源ポートを利用して、オーディオ配線のACC電源に繋ぎ、
そこからドラレコ電源を供給する形にしました。

そして、シガーソケットに挿すプラグも、小型のものに変更しました。




蓋が閉まらない状態に変化はありませんが、少なくとも大きな物体が視界に入らなくなりました。
満足です♪