ままぁぁのブログ一覧

納車から20年6ヶ月と15日、7,504日。
昨日11月26日にアコードの総走行距離が26万キロに到達致しました♪
サーキット手前約3kmの地点でした。



相変わらず乗りたい現実的な車が無い現状、部品供給に暗雲垂れ込んではいますが、
意地で維持してまだまだ大切に乗り続けたい所存でございます。

25万キロからの1万キロは299日、33.44km/日。
色々な理由で入庫している期間が長かったですが、増えましたねぇ(遠い目)。。。

タイトル写真©hiro CF-4さん

昨日開催の表記大会に参加してきました。

今回は、前回と同じ中古タイヤ、中古パッドと中古ドライバーの組み合わせ。
サーキット向けでないタイヤでいかに楽しむか、をテーマのゆるふわエンジョイの安全運転レーシング(笑)。



十分以上と確認済みの縦方向を生かすべく、走り方を工夫したら、タイムは0.5秒向上し、
走行後の片落ち摩耗もみられないという望外の結果。
難しいし、アコード向きではないのであまりやりたくない走り方ではありますが。。。


↑どちらも終了後の左右前輪で、写真右手が外側ですが、ショルダー落ちてません(驚)！

本番のじゃんけん大会は、悉く敗れ、屈伸運動に徹する羽目になりました(爆)。




赤旗があったとはいえ、満タンで三本走って無給油で帰る、安全運転レーシングの神髄をいかんなく発揮。
快速ツアラーアコード、本当に良い車です。

最後の最後にいつもの台詞、昨日お会いしたお久しぶり・お初の皆さん、
bossを始めとする主催のHAOCの皆さま、鈴鹿ツインサーキット様、ありがとうございました！

週末の運動会に向けて、その準備でした。

タイヤは前回使用したPS5を再使用。
パッドも前回同様のものを再使用します。

で、今回は行きの行程はPS5で移動しようかと思い。
現場での作業を減らすために。



でもってしかも、ここ最近無茶苦茶冬になってきてるじゃないですか、スキー場とかも含めて。
なので、帰り用のタイヤは今回スタッドレスを持っていきます。



改めてみると、プレミアムタッチってカッコいいですよねぇ。


スタッドレスもきちんと内圧調整してから積み込もうと思ったら、サーキット用内圧だったPS5を
街乗りで使えるようにする4本分でエアホークプロのバッテリー残り僅か、追加の4本分もたず(汗)
ですので、スタッドレスの内圧調整は現地で行うこととなりました。


ゆるふわエンジョイ勢なのでのんびりやりますが、皆さまよろしくお願いします。

ポッキー＆プリッツの日です(違)。


いや、違わないんですけど(汗)。

というか、日付変わってしまった(滝汗)。

20年ほど前のこの日に、群馬県のどっかの夫婦が、
外国の島の式場で結婚式挙げたらしいです。

いつものお店で食事だけ、というのも飽きてきたので、海ほたるまで行ってきました。
ご飯食べただけですけど(笑)。

作業自体は昨日でしたが、CB400SFさんの復旧とウインカー球交換完了しています。

ウインカー球交換は瞬殺の作業ではありますが、バッテリーが健全な状態ではないので、まずはそちらから。
普段はフィットハイブリッドさんの後ろに置いているので、フィットハイブリッドさん出して、
CB400SFさん出して、フィットハイブリッドさん戻して、CB400SFさん近づけて(汗)。
あ、アコードさんからジャンプコード出して、もあった。

コードの接続順序、覚えてます？まぁコード自体にタグがあってそれを見ればわかるようになってはいますが、
1. 被救援車のプラス　2. 救援車のプラス　3. 救援車のマイナス　4. 被救援車の金属部
という順番ですよ。接続したら多少間隔をあけたのち、被救援車を始動、無事にエンジンが掛かりました！

本来は少し走るべきなのでしょうけれども、ウインカーが機能しない状態で運転は出来ないので、
ウインカー球の交換を、本来好ましくないエンジン始動状態で行いました。
今回選んだのは、Discover windsというブランドの製品で、接続口が面タイプなので、
以前のLEDバルブのような問題が起こりづらくなっているのと、価格で選びました。2個で980円って、安っ！

片側ずつ交換し、点灯確認のち、ウインカーケースに収めて、作業終了です。