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フィットハイブリッドの後輪ENERGY SAVER 4も慣らしが完了し、
空気圧調整とホイールボルトの増し締めを行いました。
気温が高めであったので、内圧は少々高めにセット、良い感じです。

フロントはむしろ高めで調整不要だったにもかかわらず、リアは減っていたので、
カーカスの成長は完了したと判断して問題ないと思います。

パンクしてしまったフィットハイブリッドのリアタイヤ、
応急処置でスタッドレスに交換していましたが、
本日後軸の二本を新品に交換していただきました。

製品は同じくMICHELIN ENERGY SAVER4、
サイズも変わらず175/65R15 88H XLです。

メーターの写真を撮影し忘れましたが、
交換時走行距離は187,957kmでした。

前回の新品交換がおおよそ2年前の2023年8月14日、走行距離にずいぶんとオフセットができてしまいました。
残溝は十分なんですけどね。



今回のタイヤもタイのCHONBURI工場(10C)製、今年2025年第4週製造の製品でした。



パンクしたタイヤ、フラットで走行したことに起因する外側のサイドウォールの削れは確認済みでしたが、
その際に内側でゴム同士がこすれて出来たゴム粉がたっぷりと。想定通りとはいえ実際に見ると驚きます。

リアタイヤが夏タイヤに戻り、後軸スタッドレスの際に感じた嫌な動きが消え去りました。
やっぱりFFのリアタイヤって重要だな、と。

後軸に新品を履いており、走行距離的には慣らしの距離をすでに走行済みですが、
もう少し走行してから慣らし後の儀式に移りたいと思います。

雨のおかげで気温が比較的低かった本日、アコードのタイヤの慣らし完了に合わせた作業をしました。
走行距離的には十分な距離を走ってはいたので、少々遅い対応にはなりますが。

内容的には空気圧の再調整とホイールナットの増し締めです。
酷暑の中で調整された空気圧であり、慣らしによりカーカスが成長することで内腔容量が多少増えることで、
各輪とも概ね20kPaほど低い値となっていました、ナットの締め付けは特に問題ありませんでした。

ついでなので、フィットハイブリッドの方も同じ作業をしました。
相変わらず後輪スタッドレスですが、来週半ばには交換できる予定です。

現在のフィットハイブリッドさん、後輪両輪ともスタッドレスタイヤ装着中です。

在宅勤務していた本日、病院に向かっている妻からのメッセージ。
「車走るとめちゃくちゃうるさい、タイヤに石なだけかな？」
で、帰宅したら「多分石取れた」

もうね、盛大な前振りだったんですよ、はい、右後輪フラットでした！
でもってフラットで結構走ったようで、サイドウォール部のケーブルが露出していて交換確定。

こういう時に修理材対応ってむしろ面倒ですよね、なのでパンクした右後輪のみならず、
後輪両輪を一時的にスタッドレスタイヤに交換しました、日没後の暗い中。。。

これが原因なのかは確定ではありませんが、溝内に異物が刺さっていました。
お盆休み前というあまり好ましくないタイミングですが、後輪二本交換せねば。

パンクそれ自体は、今の日本の道路状況を考えたら運でしかないので、妻を責める気は皆無です。

ちなみに作業時にはLED-COB作業灯が大活躍でした、買っておいて、充電しておいてよかった！

本来昨日投稿すべきものですが(笑)
5年で10万キロかぁ。。。

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