ままぁぁのブログ一覧

ヴィッツのSDカード挿したら、マップチャージされていました。

今回は何と言っても外環道千葉区間開設の収容ですね！
地点データはそれなりですが。

あぁ、アコードのナビ。。。

Yupiteruのレーダー探知機用GPSデータが更新されていました。

…今からやります(爆)。

確かにね、暫く前から残量警告音出てました。

でもね、さすがに無反応になると愕然とするよね。

前回の交換は昨年6月18日、1年以上もったのは初めてか？

トリップメータ：５４２．０ｋｍ
給油量：３７．３０Ｌ

燃費：１４．５３ｋｍ／Ｌ
（６．８８Ｌ／１００ｋｍ）
（３４．１８ｍｐｇ）




昨晩ツーリングからの帰宅後、日付の変わるタイミングを見測り、
貧乏ランプが点灯したアコードではなく、なぜかビッツに給油していました(笑)。
妻の普段使いにエアコン多用が加わったので、回復運転を入れてやっとこの数字。
価格は直近のアコード給油時同様、前回からは\1/Lの値上がりです。




OBDとは距離0.037%、燃料0.80%。かなり優秀です。

今朝はヴィッツで、200kmちょいの軽めの朝練でした。

その途上で遭遇したプレマシーなのですが、
空いている日曜早朝の幹線道路とはいえ、
結構なスピードで走ってきていました。

信号待ちで右折レーンに入ったところを見てビックリ、
左前輪がテンパータイヤでした。


テンポラリースペアタイヤ、所謂テンパータイヤは、空気容量が小さい関係で420kPaの高内圧で、
80km/h以下の速度で100km以下の距離の移動を想定した、あくまでも応急用のタイヤです。
通常タイヤと違ってパターンも単一ピッチで音もうるさいですし、内部構造はバイアスなので、
横方向への力は通常タイヤに圧倒的に劣る、荷重を支えるためだけの仕様。
それゆえ、車輌の取説には後輪へ使用するよう指示されているはず(当該車種に関して未確認)。
こういう使い方をする方が、きちんと420kPaに保っていることも考えづらいですし。。。

とまれ、今回の朝練で休憩したSAでは、トイレの入り口にツバメの巣があり、
ツバメもトイレの中にまで入り込んで飛び回っていました(笑)。