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ご存知のように、現在東京電力管内では、
電力需要逼迫による大規模停電を防止するため、
管内を５グループに分け、決まった時間内で最大３時間停電する
計画（輪番）停電を実施しております。

今週から業務再開した弊社は当然この影響をもろに受け、
一日に二回停電予定が組まれている日は休業とし、
勤務時間を調整し、土日に出勤するようなシフトを組む予定。
私は部分的に在宅で勤務する形態を選択しました。

実際に停電を実施するかは、基本的に当日にならないとわからず、特にお昼の時間帯は直前までわかりません。

自宅と会社でグループが違うのも良し悪しで、例えば昨日は会社で夕方から停電、
帰宅して自宅に戻ったらまた停電。夕飯のうどんがあっという間に闇鍋に早変わりですよ。

こんな中でも平然と電気を使い続けているのが東京２３区。
多くが計画停電の対象地域から外され、対象区でも殆ど行われていないと聞きます。
茨城県も最近対象地域から外されました、百歩譲って茨城県は一部被災地なので納得できても、
２３区の電気を停めない理由が全くわかりません。

一番電気を使っている所で停めないで、どうして地方部だけ苦しまなければならない？
山手線を、今この状況で１００％で運行する意味は？５０％だって６分に１本来るのに。
こちらはただでさえ少ない電車も、休日ダイヤの７割程度に減らされ、電車通勤を選択できないのに。

なので、弊社東京オフィスは平常どおりの勤務です、連携が難しいったらありゃしない。

更に腹が立つのは、未だに北関東ではガソリンの供給が深刻な問題になっていて、
弊社も通勤サポートでバスを運行したり相乗りを推奨したりして、
スタンドもガソリンが入れば開店前から長蛇の列、２時間待って２千円分とかなのに、
２３区内では並ばずに満タン給油できるスタンドが少なくないというじゃないですか！！

２３区外を３時間ずつ５グループで停めるよりは、２３区を１区ずつ１時間おきに停めた方が、
節電効果が高いと思うのは、きっと私だけではないはず。

我が家の車は二台とも半分を切った程度の残量、車検に持っていかなければいけないバイクは不明。
この週末あたりに給油できないと、そろそろ深刻な問題になってきます。

その頃には、ガソリン問題は解消していることを望みます。