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ヴィッツの右前タイヤのバルブキャップが、なぜか無くなっていました。
そして、アコードのスタッドレスのバルブキャップが、割れていました。

ということで？、交換しました。エーモン製品です。

金属キャップですが、中にきちんとゴムが挿入されている辺り流石ですね。

　

スタッドレスへの交換で外した夏タイヤ、同サイズのENERGY SAVERですが、来シーズンはコレも交換ですね。

タイトル写真は左前、その隣は右前のタイヤの様子ですが、まず左前の最外側溝は摩耗限度間近です。
そして右前は、センターリブに所々チャンキングが見受けられます。写真の裏側にも何箇所かありました。

　

前の記事に記載の通り、交換時の走行距離は概ね48.7kキロ。
納車時から使っていて、スタッドレスへの交換を考えても概ね4万キロは走行したと思われます。
溝底のひび割れなども目立ってきましたが、ライフとしては十分以上では無いですかね？

　

一気に気温が下がり、朝晩は氷点下も見える気温になってきましたので、ヴィッツもスタッドレスへと交換しました。

放浪対策も兼ねている事は、公然の秘密です(爆)。

やっぱ14インチは軽くていいわぁ～。

11月24日、鈴鹿ツインへの出発前の給油から、
12月2日、耐感から帰って来ての給油まで、

走行距離：2､066km
ガソリン給油量：231.1L

通勤使用ももちろん含んでいるのですが、走りすぎ(爆)。

写真は、盗撮映像です(核爆)。