ままぁぁのブログ一覧

トリップメータ：６１０．３ｋｍ
給油量：５５．５０Ｌ

燃費：１１．００ｋｍ／Ｌ
（９．０９Ｌ／１００ｋｍ）
（２５．８７ｍｐｇ）




んで本日、貧乏ランプ対策してきました、鈴鹿の価格を見た後だと高過ぎです。
鈴鹿からの帰りは、国道23号が渋滞していた関係で、高速道路を爽快に走った(ﾅｿﾞ)ので、
自宅最寄のICを当日中に降りることが出来たのですが、行きより数字はよろしく無いです。


　


ん～、やっぱりOBDの数字が高過ぎる。。。

トリップメータ：１１７．７ｋｍ
給油量：２９．８０Ｌ

燃費：３．９５ｋｍ／Ｌ
（２５．３２Ｌ／１００ｋｍ）
（９．２９ｍｐｇ）




走行会の後高速に乗る前、やはり鈴鹿市内で給油しました。この安さが魅力で。



走行会で物騒に走ってきただけに、この数字はある意味納得です。
走行距離が短すぎて、満タン補正できませんでした。2月も確か同じでしたが。

トリップメータ：５１０．８ｋｍ
給油量：３７．７０Ｌ

燃費：１３．５５ｋｍ／Ｌ
（７．３８Ｌ／１００ｋｍ）
（２２．６６ｍｐｇ）




鈴鹿へ移動し、市内で給油しました。鈴鹿はガソリンが安くて驚きました。

　
　

渋滞等も特になく、時々しょっちゅう荷車や家電が邪魔になるだけで、快適な高速移動でした♪

トリップメータ：５３８．６ｋｍ
給油量：５５．９０Ｌ

燃費：９．６４ｋｍ／Ｌ
（１０．３８Ｌ／１００ｋｍ）
（２２．６６ｍｐｇ）




鈴鹿へ向かう前に地元で給油して行きました。
他より高いのはわかっていたのですが時間が勿体無いので、
併設のドトールで食事をして、最大\100引き券をゲットしてからそれを使って給油という姑息な手段に(笑)。

　


どうもOBDがいい数字になる傾向が、最近顕著ですねぇ。。。

11月25日に開催されたHAOC主催の走行会に参加してまいりました。

脚の変更後初のサーキット走行。
減衰の設定がよくわからないとかいう以前に、
大きく上がったバネレート等の違いに起因する
入力に対する挙動の違いに迷いを持ったままの参加でした。


あ、前日は前夜祭に参加させて頂き、おにきゅいぱーい食べますた。


色々変えるとよくわからなくなるので、今回は減衰だけ調整して挙動の差を体感して、
他の部分は弄らない！と思っていたのですが。。。。。

まずは一本目。気温も低いのでなるべく気負わないことを目標に走ったら、
いきなりベストの概ね1秒アップ、1'13"024が記録できた事が迷走を更に深める結果に(汗)。



2本目はゆう坊。さんを同乗していたので、ベストは1'13"572、動画ありません。

ちょっと欲を出して、リアの減衰を一つ上げて、フロントタイヤの空気圧を20ｋPa下げたら、
これが上手く嵌らず、3本目は1'13"039とベスト更新ならず。　←迷いと欲が出ている証拠



挙動の変化が想像と違っていたので、初心に戻って脚自体の挙動の習得をすることに専念、
減衰も空気圧も1本目と同じセットに戻して臨んだ4本目。
タイムばかりを気にして余計なところに余計な力が入っていたようで、手応えはあるも13秒を切れない。
そんな状態が数周続き、諦めかけていたところ1'12"935、ギリギリ12秒台に入れることが出来ました。



ベスト更新こそ出来たものの、フルスペックダンパーの実力は-1秒程度ではないはず。
だって、特にZコーナー先の左コーナー立ち上がりのトラクションが明らかに改善していましたし。
せっかくのツールを全く使いきれていないことを痛感しました。

1本目は100m看板目安でブレーキング、３本目以降は100m看板は完全に過ぎてからのブレーキングなのに、
タイムは0.1秒しか上がっていない、つまりは突っ込みの我慢がタイムに繋がっていない効率の悪さ。
1度は後を気にしすぎて50m看板になってしまい、砂遊びに誘惑もされましたが(汗)。

人の写真に勝手にリンクします(爆)が、サプライズのS耐仕様SPOON S2000に、
谷川選手のドライビングで同乗もさせて頂きました。
スリックタイヤのグリップ力は絶大ですね、ブレーキングもコーナリングも、アコードと比較しちゃいけません(汗)



自分の未熟さを痛感させられた今回の大会ですが、良い勉強になりました。
そして、やはりこの走行会は非常に楽しいイベントだと改めて思いました。
主催のHAOCの皆さま、イベントを盛り上げて頂いたSPOONの皆さま、鈴鹿ツインサーキット様、
そして当日お会いした全ての皆さまに感謝いたします。