ままぁぁのブログ一覧

アコードのタイヤ換えたのに、ヴィッツのタイヤ換えないと、妻がうるさい心配なので、
ヴィッツの方もスタッドレスに交換しました。こちらも2013年製のX-ICE XI3ですが、ヴィッツはおかわりですね。

ヴィッツの方では、昨晩のうちにチャージしておいたナビの全データ更新を完了させました。

今晩から関東でも雪の予報で、週末はSUGOにお手伝いに行く予定で、
日曜日の走行会後にパッド換えずに帰ったので、パッドの純正戻し兼スタッドレスへの交換をしました。

2013年製と古いですが、アコードでは初のX-ICE XI3です。

運転席側をジャッキアップして、後輪をスタッドレスへ、前輪はパッド交換後にスタッドレスへ。
助手席側も同じようにして、前輪を外した際に違和感が。



ドラシャが脂肪して、アウトボードから吐き出された臓物まみれじゃまいか orz…

ということで、これからDに持って行きます。。。

* D定休日でした。。。orz
** 毎回HAOCで頂けるパーツクリーナー、今日ほど嬉しく思ったことはありませんでした(爆)！

ヴィッツで使っている楽ナビMRZ06の全データ更新、
マップチャージなぅ、です。

MRZ06に関しては、まだ更新終了の予告はなく、
これで少なくとも来年10月までは更新が継続されます。

表示されたダウンロード想定時間に驚いていますが。。。

あ、前回も今回も、MapFanの地図割適用しています。
年\3,600の支払いで、2台で\14,000安くできるのですから。

昨日開催の表記大会に参加してきました。

前回の第21回を諸事情により欠席したため、
ほぼ1年ぶりのサーキット走行なので、あくまでリハビリです(笑)。

相変わらず、参加したアコードの中で最も細いと確信している、
205/50ZR17サイズでの走行でしたので、
自分自身の思惑である、接地面を縦長にする効果の再確認も兼ね。


今回は気温と言うか湿度と言うかが高めであったこともあり、タイム結果的には：
1本目：1'13"722（6/9）
2本目：1'14"068（7/10、同乗）
3本目：1'13"704（11/13）
4本目：1'13"564（3/9）
で、Cクラス17台中13位、全体では93台中58位でした。
タイム的には、低いレベルなれどある程度安定しているという。

フロントホイールのセンターキャップ、外すのを忘れてまた熱でやっつけちゃいました。。。



ブレーキングは、ABSは顔を出すものの非常に安定していました。
そして、きちんとタイヤがグリップしている範囲では、トラクションも想定通りでした。
縦長の接地面の効果は期待通りでした！

ただ、横方向がやはり弱かったね。。。横方向に逃げ始めると止まらず、
おかげでアクセル踏めないのでタイムが出ない、という悪循環。
フロントの減衰を下げてグリップを試みましたが、むしろ減衰高い方がタイムが良いという。
もっとグリップの高いタイヤであれば、この選択でももう少しいいタイムを出せるのかもしれませんが、
やはり次のタイヤ交換では225/45R17サイズに戻そうかと思います。



じゃんけん大会では、なかなか賞金(違)に巡り合えず。きっと次回は会うことができるでしょう(笑)。

終了後は、鈴鹿・亀山近辺と東名阪の渋滞に巻き込まれながら、猿君のために赤福を求めて御在所に寄ったり、
御在所を20時過ぎに出発したり、大井松田-横浜町田30kmと表示された渋滞にめげかけるも、
圏央道に逃げることで、日が変わって30分後くらいには自宅に到着することができました。

最後の最後になりましたが、昨日お会いしたお久しぶり・お初の皆さん、
主催のHAOCの皆さま、鈴鹿ツインサーキット様、ありがとうございました！

トリップメータ：９８．８ｋｍ
給油量：２９．２０Ｌ

燃費：３．３８ｋｍ／Ｌ
（２９．５５Ｌ／１００ｋｍ）
（７．９６ｍｐｇ）




そして、そのほとんどがサーキット走行で占められた走行後の燃費です。
走行距離が短いため、満タン補正ができていません。
L/100kmの表示と、mpgの表示が、まるでいつもと反対に見える驚き(汗)。

こちらのスタンドは、計量器の目の前のかごに割引チケットが入れてある、お財布に優しいスタンドでした(笑)。
ただ、価格が奥の電光看板とも手前の看板とも違う、\125/Lで入れているので、どの割引なのやら(爆)。