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行ってきました、今年のSGT最終戦。
2日連続決勝でしたが、土曜日の第3戦は、
妻の体調を考えてテレビ観戦とし、
今朝になって随分と回復したので、
決勝のみの観戦として現地まで行ってきました。

きちんと前売り駐車券購入していたのに、
敷地外の駐車場に案内され、
未舗装の急坂を歩く羽目になったのは想定外でしたが、
やはり現地観戦は良いですね！

今年は、90度コーナーアウト側の、Zスタンドの指定席でした。



NISMOの3連覇はならず、LEXUSの車が速過ぎた、というのが正直な感想です。
LEXUSはタイヤを問わず全体に速く、NISSANは4台中3台がタイヤ無交換を成し遂げ、
NSXがGT450クラスとして頑張る、という展開で。

300クラスのVIVACは、きちんとコース上で順位を上げて。
500とともに優勝者が年間タイトルを獲得という、素晴らしいレースでした。

表彰式と、グランドフィナーレは、今回はスタンドの上から見てきたので、写真が小さくて(笑)。




500の車輌の中で、ホイールの関係もあるのかもしれませんが、
NSXだけがピンクローターで、特にEPSONのが顕著でした。

トリップメータ：３９７．１ｋｍ
給油量：２８．８０Ｌ

燃費：１３．７９ｋｍ／Ｌ
（７．２５Ｌ／１００ｋｍ）
（３２．４３ｍｐｇ）




本日お出かけ前に給油していました。
価格は直前のアコード&CB400SFの給油時と変わらず。
\2/L割引チケットと\1/Lの謎の割引の適用により、\112/Lでの給油となりました。
妻の体調の関係で短距離使用が増えたこともあり、数字はずいぶんと落としています。




OBDとは距離0.7%、燃料1.4%。
今回ヴィッツにも約半年ぶりのFUEL1投入しました。

ポッキー＆プリッツの日です(違)。


いや、違わないんですけど(汗)。



10数年前のこの日に、群馬県のどっかの夫婦が、
外国の島の式場で結婚式挙げたらしいです。

なんですけど。。。
家族全員、酷い風邪の症状(特に咳)で、妻に至っては「うどんくらいしか食べられない」という始末。
今年は食事すらなしでした。まぁ、仕方がない。
咳のし過ぎで、腹筋痛いくらいですから。。。

そうそう、代車のN WGNに貼ってあったステッカーなんですが、
シートベルトって「つける」ものですか？「締める(FASTEN)」ものだと思っていたのですが。

本日、アコードをDに入庫してきました。

いつもの定期交換作業程度で、
- E/Gオイル(ZZ-01)
- E/Gオイルフィルタ
- T/Mオイル(ZZ-31)
- ブレーキフルード(SP-R)
- Fブレーキパッド(MXRS)
- エアフィルタ(K&N;清掃済)
の交換だけです。

土日に家族で出かけ、月曜日都内出張の予定でしたので、次の火曜日まで入庫する予定でしたが、
猿君の体調の関係で土日のお出かけに暗雲が垂れ込めてはいるのですが。。。
まぁ、Dにはのんびりと作業してもらうこととします(笑)。

今回の代車は、約14,000km走行のN WGN。ベーシックなグレードのようですが、スマートキーです。
アイドリングストップは、女王様のように強く踏みつけることを画面で求めてはきませんが、
かなり踏み込まないとエンジン止めてくれないか、停止前にエンジン止めるも、
停止位置を調整しようとしてブレーキを緩める(ブレーキランプは点灯)と、
エンジン再始動して暫く止まらない、などのジレンマに悩まされます(笑)。

トリップメータ：６１１．１ｋｍ
給油量：５８．００Ｌ

燃費：１０．５４ｋｍ／Ｌ
（９．４９Ｌ／１００ｋｍ）
（２４．７８ｍｐｇ）




実は水曜日から貧乏ランプ点灯するも、今日まで不動車だったアコードに給油してきました。
昨日CB400SFに給油した際と看板は同じで、\2/L割引チケットに\1/Lの謎の割引適用、
前回よりも\5/L高の\123/Lでの給油となりました。
朝晩の気温がめっきり下がり、明らかにファーストアイドルの時間が長くなった影響でしょうか？
平均的とはいえあまり良いとは言えない数字です。




OBDとは距離0.05%、燃料は誤差なしでした。
あ、約半年ぶりに、FUEL1投入しました。