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我がミニが私のもとにやってきて10年。

今年も車検の時がやってきた。ちなみに11年目の車検でないのは、ブロックかまして高さ変更の構造変更を入れてるからだったりする。

まずは背負っているスペアが16インチなので、タイヤとブラケットをはずさんといかんね。そのままだと、スペアタイヤのブラケットが大きいせいで、車検で全長が引っかかるのね。



ということで、スペアレスな我がミニで、いざさ車検場へ！

あらかじめ、車検場近くのテスター屋さんで、ライトの光軸とサイドスリップの調整をしておく。

予約していた第2ラウンドまで少し時間があるので、待ち時間の間に書類の記入と支払いを済ませる私。



車検場の場内はフォト禁止なので、もらった案内図で流れをご案内。



まずは、場内建物の入り口にて、灯火類の点灯確認と、ナンバー・車体番号の確認。うん、問題なし。でも、荷室にたんまりと乗せていた荷物を降ろしてなくて、ちょいと怒られた私…(..)

そして、排ガス検査、サイドスリップ、スピードメーター、ブレーキの利き具合も問題なく煤bんでいく。

さて、ヘッドライトのテストはどうかな？パジェロミニにとっては鬼門ともいうべき検査だと思う私。毎回、右側のライトがここで一度引っかかるんだよね･･･。

案の定というべきか、まさに右側のライトが引っかかってしまった。ＬＥＤのチップが片方切れていたらしいのね･･･(;´･ω･)

最後にリフトに乗って、下回りの検査。我がミニに乗ったまま、リフトが
ぐいーんって上がっていく。

ん？リフト下から出てきた検査員の方が、何やら白い布？ティッシュペーパー？みたいなものを持って、また潜り込んでいったよ？

はい、センターパイプからの排ガス漏れでした…(;_;

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結果、ライトと排ガス漏れで不合格～( 一一)

車検場を後にして、近くにある自動後退へ走る我がミニ。



勢いで新しいLEDランプと補修材を買って、自動後退の駐車場でヘッドライトの入れ替えと、マフラーの穴ふさぎ。

パジェロミニは右側のライト交換に苦労するのよ



手を入れるスペースがあるか、ないかくらいなので、バッテリーをはずして玉を入れ替える。

そして、指摘された排ガス漏れは、パテのチューブを押し付けて盛り付けて、ヘラでそれらしく整えておく。



パテはセンターパイプの熱でほどなく乾くらしいので、次のラウンドで再検査できそうな感じ。

今度はライトも問題なくクリア♪

排ガス漏れも、パテの具合を見てくれた検査員の方が大丈夫だね～って言ってくれて、ほっとした私だったりする(^^;)

無事に新しい車検証がもらえました(=ﾟωﾟ)ﾉ



そして、フロントガラスにも新しいシールをペタリ♪



はぁ～、ライトはまぁよくあることな感じだけど、排ガス漏れはちょいとビックリだったな～。ともあれ、無事に車検も通って我がミニにはまだまだ頑張ってもらわんとね。

で、はずしていたスペアタイヤを背負えば、全部終わった～って感じ♪



勢い（一時的な気の迷い？）で入れ替えたＩＰＦのLEDランプが、ヘッドライト部の奥で何気にロゴを主張しているのがお気に入り。



まだまだ直さなきゃいけないトコがいっぱいな我がミニ。お山の癒しと、愛しの林道が恋しくてたまらんのだけど、今年はちょいとおとなしくしていようかな(;^ω^)

我がミニがやってきて、早10年。

今年は本～当にお山に縁のない日々が続くけど、春先に19万ｋｍを超えた我がミニは、あちこちにちょいとお直しが必要なトコがあって、お気軽にお山にイケない事情もあったりする。

あと数日後には車検もあるし、もうしばらくはおとなしくしておこうか。

それでも、10年となれば、何かしら我がミニにしてやりたいと思う私。

なれば、私でも出来そうなコトは何かあるかな？

ということで、前回はハイマウントストップランプのLEDランプなんぞを取り換えてみたりした。



そして今回は、以前猿でもげたリアバンパーとマッドフラップの手直しにチャレンジしてみた。



あの時、砂山を上り切れずに下がったら、自分でマッドフラップを踏んでバンパーごともげたっけか…。

心優しきみん友さんが、解体屋さんからもぎってくれたバンパーでしばし時間が経ってしまったのね。



そうこうしているうちに何年かが過ぎ、とある自損事故でマッドフラップがひしゃげてしまった我がミニ。



この時の修理に保険使ったけど、マッドフラップが4枚1組なので、図らずも前後左右の新品フラップが手元にやってきた♪

しかし、そうはうまく事が運んでくれず、リアバンパーのねじが錆さびで外れない…。



結局、先日の12ヶ月点検でねじをスプラッシュシールドごとぶった切ってもらい、新しいシールドを購入。

さて、今度こそマッドフラップを取り付けるぞ！と決意のもとに作業としようか。



まずは、色違いになっていたコーナーバンパーをボディと同じ黒くシューっとね。



手元にあったシャシブラで適当に吹いただけなので、ちょいと液だれしているけど、気にしてはイケないのである。

乾くまでの間に、取り付けの仕方を取説で確認。



よくわからんけど、フムフムと一人うなずきながら取り付けてみる。

そして、かねてから用意しておいたステッカーをマッドフラップにペタリ。



なかなかイイ感じとにニンマリな私(*'ω'*)

そして完成で～す♪



チームロゴのニューステッカーが、思いのほかマッドフラップのサイズにマッチしていて、イイんじゃない？

これで、ようやく我がミニがやってきた時と同じように、全身黒い美肌に、前後の赤い泥除けが戻ってきたぞ♪

まぁ、お直ししなきゃならんとこも、まだまだたくさんあるんだけどね。

点火プラグの失火はプラグ交換で直ったけど、ガスケット劣化によるイグニッションコイル損耗、ハブベアリングの摩耗やら、サーモスタットの不調、20万ｋｍを迎えればタイミングベルトの交換もあるし、エキマニの亀裂とか、マフラーの小さな穴とか、いろいろとね…(..)

まずは今週末の車検を通して、今年はおとなしくしているかな～(^^;)

初走り以来お山にイケず、悶々とする日々を送る2022年…(;´･ω･)

お山にイケなければ我がミニのネタもなく、ふと気がつけばみんカラ放置プレイな私…。

我がページにおいで下さる本っっっ当に稀有なありがたき皆様、【gaku1のページ】にようこそおいでませ～♪

まぁ、まったくネタがなかったわけでものなく、ほんの少～しはあったのよ。

桜の時期には、我がミニが19万ｋｍを走破。




納車以来9年と8ヶ月、よく走ってくれている我がミニなのである。

そんな我がミニも、今月で丸10年。途中構造変更を入れて、ちょいと前倒しな車検を前に、自分でできるお直しをしてみた。

ＰＪＭの後期型は、後ろのハイマウントストップランプが後ろの視界を隠して、実に邪魔くさかったりする。