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私的結論ですが、この今から二年前のスティーレさんの動画にあるように、定期点検整備を怠ることなく、微妙な変化に気をつけながら、クルマまかせで楽しく乗ろう！ということで納得です。

MTAオーナーとしてはお墨付きが欲しいわけですが、壊れるときは壊れるものです、機械ですから。

いくつかのSNSで「MTAはこう乗るべし」との投稿を見ました。事細かく強く主張されている方もいますが、結局はそれぞれかなと。クルマのアタリハズレもあるでしょうし。

2012年に新車のアバルト（LHD/MT）を購入した頃から、TTオーナーだった4年間も含めて、ちょこちょこディーラーに出向いて、世代世代のMTAを試乗しましたが、世代が変わるたびに「だんだん乗りやすくなってきた」と実感していました。

もちろん「乗りやすくなった」ことが「故障リスクが減る」ことにそのまま繋がるわけではないでしょうけれど「改善している」という実感はありました。なので、セッタンタを買う時も「MTAでイケるかも」となりました。

新車購入後4年5ヶ月、走行46,000km、車検時にMTAオイル交換済みで今のところ不具合なし。バッテリーアースやパフォーマンススロットル等で扱いづらさも改善。

アバルトはLHD/MTがオススメなのは大賛成ですが、家庭の事情やら、大渋滞でヘロヘロになった経験から、MTAの選択もまた正解だと思っています。