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３．左フェンダーのひび割れ補修・塗装、ルーフスポイラーのクリア剥げ補修・塗装

2段階でワイドボディ化し11年前に納車してすぐにジャッキアップ後のジャッキ位置やクルマの固定などやり方が悪く、フロント左側フェンダーを破損したことがありました。

地元の板金屋さんで修理してもらいましたが、5～6年経過したところで塗装が浮いて一部がヒビ割れ、再度有料で補修してもらったのですが、やはり5年で同じような状態になっていました・・・。



ワイドフェンダーは純正鉄板を切り貼りしているのでベースは金属ですが、補修の際のパテ盛や乾燥の不足、プラサフ不足による水分浸透等が関連した原因なのか、下地の鉄板の錆びで浮き上がってしまうようです。



まぁ、ワンオフ改造車にありがちなパターンですが、そのままだとみすぼらしいのと、板金補修しても数年でダメになるし、あまりコストは掛けたくないので、DIYで浮いた部分を補修・塗装することにしました。

ひび割れ部分を紙やすりで擦るとかなり奥まで浸食しており、



マイナスドライバーでコジって凹みを広げ、錆びを大体落としました。



で、ホルツの『凹み穴埋めシルバー』を使用。



使用前に2剤を混合してペーストを穴に埋めました。







60番やすりをポリッシャーにつけて磨き、180番・320番の順に紙やすりで平滑にしている時に最初のホジリが甘かったため、途中で前側に凹みが少し出来てしましいました・・・。

そこでもう少し穴を広げて、新たにパテを埋め直しやすりで平滑化



次にマスキングして





シリコンオフで脱脂



プラサフを塗布





耐水ペーパー600番でプラサフの段差と塗布面を平滑化



よく乾燥させて再びフェンダー全体を塗装する用にマスキング



ここで用意しておいたガンメタリックのスプレーを塗布したところ、近似色と思っていたのですが、かなり濃い目だったため、塗装を中止。

600番やすりで塗装を落としてから再びプラサフを塗布して、A45アーバングレーのスプレーを発注して納品まで待つことに・・・。

同じ左フェンダーの前側バンパーとの境付近にも錆による塗装・パテの浮きがあり、



ドライバーでコジると、こちらの錆びの方が深刻でした。





ちなみに自分は12歳から33年間、虫歯ゼロ・歯医者に通ったことがなく、45歳の時に初期の虫歯が1本出来たので速攻で歯医者に行って2回だけの治療で終了。

その後も現在まで17年間、虫歯ゼロ・歯医者には行っていませんので、酷い齲歯治療は動画でしか見たことないですが、この錆は酷い齲歯のようだと思いました(笑。

おそらくフェンダー裏側から跳ね上げた泥水によってピンホールから水分が浸食したようです。

本来は根本的にフェンダー裏側の泥水侵入口を補修治療をしなければなりませんので、後日改めて処置することとし、取り敢えず『齲歯』の中の錆を掻き出して、プラサフをたっぷりと塗布して乾燥させました。





穴埋めパテで同様に盛り付けて



紙やすりで平滑化





プラサフを塗布して



乾燥後に600番で段差を平滑化







5/5にアーバングレーのスプレーが納品





スプレー塗料がフェンダー片側だけだともったいないので、やはり以前から気になっていたルーフスポイラーのクリア剥げ部も5/6朝から塗装することにしました。



塗装前にクルマの位置を変更



ルーフスポイラー塗装部分を紙やすり240番・400番で平滑化



リアも養生してシリコンオフで脱脂してプラサフ塗装





で、左フェンダーシリコンオフで脱脂準備してフェンダー全体を塗布











ムラはなく塗装出来ましたが、他のボディ色に比べてスプレーした色は若干青味が強い感じです。

20年経過したボディ色と合わせるとなると、プロに現物調色してもらう必要があるので、DIYでの限界ですね。

また、ドア側（後ろ側）はパテ埋め後の研磨し過ぎで境目が出てしまったのと、上部のパテ研磨でしっかり平面になっていなかったため凸凹になってしまっています。

この部分な複雑な形になっており、素人が単なる平面ボディのパテ埋めではなく、いきなり造形をするのは無理でしたね・・・。

今回良い経験になったので、次にフェンダー補修が必要になった際にパテ埋め・研磨をしっかりし直したいと思います。

フェンダー前側（ヘッドライト近く）も塗装ムラは殆どありませんでした。

やはりパテ埋めしたラインが僅かに見える感じですが、遠目には分からないレベルです。











リアルーフスポイラーの塗装後の写真を撮るのを忘れました。

ドライヤーで塗装を乾かせて、1時間後にウレタンクリアスプレーでクリア塗装







一応、クリアも乾燥を確認して、3Mのハード１(1-L 5982)をウールバフに塗りポリッシャーで磨きました。









かなり長い時間磨いて、フェンダーの大部分は他の面（ボンネットやドアなど）の鏡面に近い艶になったですが、上部やアーチの一部は艶が弱い状態。

鏡面にするために、仕上げ用のハード2-L(5985)と艶出し用マシンポリッシュ(5992)、スポンジバフをアマゾンで追加購入。





5/9に改めてフェンダーを仕上げ用の2-L(5985)で研磨しましたが、艶がイマイチな部分がありました。

手で触った感覚でウレタンクリアの肌がどうもまだ荒いところがあるようでしたので、耐水ペーパー3000番で研磨し直してから、ハード１(1-L 5982)⇒仕上げ用の2-L(5985)⇒艶出し用マシンポリッシュ(5992)の順で125mmサンダーを使って磨きました。
















尚、ルーフスポイラーの塗装後のウレタンクリアのスプレー位置が近過ぎたようで上手く平滑にならなかったため、





後日、1500番・2000番・3000番の耐水ペーパーで磨いた後、ハード１、ハード２、艶出し用マシンポリッシュで研磨する予定です。


結局、5/2・5/3・5/6・5/10の4日間作業しました。

まぁ、気になっていたワイドフェンダーの割れ（一部退色）・内部の腐食錆の処理は出来ましたし、初めてボディ（フェンダー）のパテ埋め・造形・塗装・研磨をやった割には、遠目には分かりませんし、取り敢えず見た目は悪くないかな・・・と思ってます。

毎年GWはレガシィのメンテナンスを恒例にしています。

GW前にもメンテナンスをしましたので、忘備録としてアップしておきます。


１．リアアンダースポイラーの再固定補修

4月に入ってからですが、会社駐車場に止めていて帰宅の際に後ろから見るとリアスポイラーの下側に付けている純正のアンダースポイラーの中央部分に隙間が空いていることに気付きました。





新車購入時にＤで着しているので21年経過して粘着テープが劣化した模様。

一度、スコッチの強力両面テープで再貼り付けを試みるも粘着力が足りず直に剝がれてしまい、粘着力が強いと動画で知った『ゴリラテープ』の両面版を購入して4/18(172488km時点)に貼ってみましたが、



やはり剝れてしましました。

バンパーの両側にねじ止めされていて、中央部の一部テープはそのまま貼りついているので、すぐに脱落する可能性はなかったのですが、やはり気になるので、最後の手段として有休だった4/21にスポイラーとバンパーをネジ止めしました。

比較的小さな穴をハンダゴテで3か所空け、小さめの木ネジで止めましたが、色もスポイラーと近似しているので、少し離れて見れば特にネジが目立つことはありません。








しっかりとネジで止まっているので脱落の心配はなくなりました。


２．フォグランプLEDバルブ交換

同じく4月の中旬に左側フォグランプのが不点灯となりました。

前回LEDを交換したのが2024/10/28でしたので、1年6か月で寿命を迎えたことになります。

そこで、以前装着していたライムイエローのLEDバルブを予備として既にストックしていたので、4/18に交換しました。

フォグランプLEDバルブの交換作業中に、フロントバンパー下部をワイドフェンダーの幅に合わせるために少し裾を広げるための金属バーがボディ底面の穴にねじ止め固定されていましたが、ネジが外れてしまい、補修。

さらに、フロントSTIスポイラーもバンパーとの固定が甘くて少し歪んだ状態になっていたので、こちらも新たに穴開けしてボルトでしっかり固定しました。

3日目　4/6

6時に起きると若干雲が多いですが、日差しも出ていて日中は季節外れの暑さになる予報。





7時に朝食バイキングをゆっくり食し





9時半過ぎにチェックアウトして車はそのままに(手続きで入庫してから24時間は無料)朝市へ。



レガトランクに小型冷蔵庫は搭載していますが、既にカミさんお土産でや飲料で選挙されているので海鮮などは買えず、スーパーなどより安い大根を1本だけ購入(笑

10時半過ぎにさらに南下して12時前に房総半島最南端の野島崎へ到着。
















付近を1時間ほど散策してから館山市内をバイパスしつつ金谷の鋸山へ移動。

鋸山は自分が小学生の頃に一度登った思い出がありますが、カミさんは初めて。



ロープウェイで4分登って山頂駅の建物展望台からの景色





そこから有名な地獄覗きまで歩きましたが、階段状の山道を昇り降りするので、老人や足に障害がある方はかなりキツイですね。





気温も25℃前後で日差しを受けると暑く、Tシャツ1枚で登っていい汗かきました。

最初に地獄覗きを別の場所から見て、その高さとオーバーハングになっている岩の上に立つ状態を知ると、特別高所恐怖症ではないですが、いざその場所に近付くとちょっと腰が引ける感じがしますね。







一応、しっかりとしたフェンスがありますが、やっぱり信用が出来ないので、突端に立つと足がすくんで手に汗が滲みます。

一旦来た道を降りて、石仏が掘られた壁に行き下から地獄覗きを眺めました。








坂道を登った汗なのか冷や汗なのか分かりませんが、風が吹けば涼しく気持ちが良かったです。

15時半過ぎにロープウェイで下山してから北上して往路と同じルートで地元ICに17時過ぎに到着。


総距離は3日間で650km弱でした。

天気に恵まれたのは3日目だけでしたが、事前の雨予報を二人の行いの良さ？で覆して殆ど雨に祟られずに済んでリフレッシュ出来るドライブでした。

4/5　2日目

5時半に目が覚めてそのまま起床。雨は夜明け前に止んで以降は降らない予報。

6時半に朝食バイキングを食し、9時前に市原から高速で北東へ向かい銚子・犬吠埼へ移動。

犬吠埼は当方2回目、カミさんは初めての訪問で前夜の春の嵐？の名残で時々強い風が吹くので、海岸には白波がひっきりなしに打ち付けていました。











付近は東映のオープニングシーンである岩に打ち付ける大波が撮影されたらしく、普段からそれなりに波風が強いのでしょうね。

灯台の周囲をぐるっと歩き、カミさんが大好きなお土産チェックに付き合ってから犬吠埼を後にして九十九里浜へ。


どこかの海岸を1時間程度散歩しようと場所は決めていませんでしたが、駐車場などそれなりに施設が整っていそうな蓮沼海浜公園がへ。

薄曇りの天気で風が強めなので、海水や砂が少し巻き上げられているせいか、海岸線はかすんで遠くが見えにくいですが、改めて九十九里浜の広大さを実感しました。







風切れない波が延々と打ち寄せているので、大きな波音も途絶えることがなく響いていて、ゆったり海岸を散歩する感じではなかったですが・・・。

元々早めに宿にチェックインしてノンビリするつもりだったので、海岸を南下して15時前には本日の宿：三日月シーパークホテル勝浦に到着。





立派な立体駐車場があるのですが、レガの車高が低くてスロープで擦る可能性があることからわざわざ1階の障害者用スペースに止めさせてもらいました。







最上階に近い10階からのオーシャンビューが素晴らしい部屋でした。





勝浦では朝市が開催されているようで、翌朝行くことにして場所を下見





してからホテル前の海浜公園を歩いたりしてノンビリ過ごしました。



18時から海鮮を中心としてバイキング夕食を楽しみ、







最上階の風呂に入って23時前には就寝しました。3日目に続く・・・

4/4〜4/6に2泊3日で千葉にレガでドライブへ出かけました。

4/4　1日目

今回の第一目的は東京ドイツ村のイルミネーション。

カミさんが以前から希望していました。

イルミネーションは基本クリスマスシーズンですが、ドイツ村HPを調べると4/5の夜が最終日なので、ラス前になりました。

週間天気予報では夕方から降雨でしかも風も強いとのことで、カミさんは以前から気が気でなかったようです。

千葉は自宅から近いのでいつもよりゆっくりの6時に自宅を出発し、地元ICから東名を走り、アクアラインを目指します。

よくよく思い起こすと、海老名JCT以東の東名を走るのが7年弱ぶり・・・
（汗。

横浜横浜青葉ICから川崎方面へ向かう首都高速神奈川7号線は初めて走りましたが、トンネルがかなり長いんですね。

ジャンクションでナビの案内は首都高速神奈川1号線でしたが、ジャンクションの車線変更が間に合わず、そのまま湾岸線へ。

まぁ、どちらの線でも良いのですが、しばらく横浜や東京にクルマで出掛けていなかったので、少し浦島太郎状態でした・・・(汗。

さらに、アクアラインに入るジャンクションも車線を間違えて羽田に向かってしまい、多摩川の両側を暫し迂回して川崎浮島からやっとアクアラインへ。

先を急ぐ旅ではありませんが、海中トンネル途中で渋滞でノロノロ進み8時前には海ほたるへ到着。





自分は3回目ですが、カミさんは初めてだったのでトイレ・朝食を兼ねて暫し休憩しました。

ドイツ村イルミネーションは18時から点灯で、そのしばらく前に入園するとしても時間がかなりあるので、これもカミさんの希望で菜の花の中を走る小湊鉄道を見たいと養老渓谷駅近くのスポット「石神の花畑」へ出向きました。

養老渓谷駅近くの駐車場





場所が分かり難くアクセスに苦労しましたが、辿り着くと菜の花は全然ない・・・。

草地を走る小湊鉄道の気動車を動画撮影しましたが、雨もポツリポツリ降って来て寂しい風景でした。





事前調査が足りなかったのですが、20年前から同地で実施している花プロジェクトで菜の花が咲き話題となったものの2022年頃から開花が不調となり、小湊鉄道の社員で復活を試みて兆しが見えたものの半島内に生息するキョンやイノシシなどの野生動物による獣害が発生していて、今年も開花はなかった(種まきなど管理はしていない)という文面が小湊鉄道で出されていました。

小湊鉄道では写真配信や宣伝を控えているようですが、春の風物詩として未だにマスコミやネットで取り上げるようです。

今年もこのシーズンで咲いているのかと思い込みで訪れましたが、マスコミやネット情報は必ずしも信用できないし、事前にしっかり調べる必要がありますね。

まぁ、イルミネーション見学までの時間潰しの一つでしたし、勉強にはなりました。


まだ、ドイツ村に行くにはかなり早いし、雨も降ったり止んだりなので、少し車で移動して養老渓谷を歩くことにしました。

最初にクルマも通るトンネルの途中で上下に２つの出口？が見える「二階建てトンネル」を通り、養老川沿いに散策路を歩きました。















川の流れは緩やかで沈下橋を渡り、高台に上って光文洞跡を眺め、



再び川面まで降りて対岸に行くと通行止めの標識がありました。

しかし、斜めになっていたのと、かなりアップダウンがある来た道を引き返すのは難儀なので、取り敢えず進むと色々な投光器などの配線設備を設営しているところに差し掛かりました。

作業の邪魔にならないよう作業している方にも確認して駐車場の方面へ抜けましたが、どうも4/17から養老渓谷でチームラボによるイベントがあり、その設営工事だったようです。

数キロ1時間強の散策でしたが、いい運動になりました。



その後、1時間ほど走り12時前にドイツ村へ到着。

ドイツ村はクルマでエリアを周遊出来、数カ所に駐車場があるんですね。

車が少ないエリアで広場を眺めながら車内でゆっくり昼食してから最初にチューリップが沢山咲いているエリアに止めて歩きながら撮影。











午後から雨予報でしたが、まだ降っていないので再びイルミネーションのメインエリアの駐車場に移動してから、イルミネーションエリアの下見を兼ねて園内をウォーキング。





ネモフィラも咲いてました。





時間がまだあるので、カミさんはお土産を見るのが好きなので買い物、自分は車内で転寝・・・。

行いが良かったのか、雨予報を覆し？イルミネーション点灯の18時になっても雨は降らず、カミさん念願のイルミネーションをゆっくり堪能。





































昼に下見散策をしていたので、効率よく見学出来ましたが、長嶋のナバナや伊豆グランパル公園にも勝る規模で非常にキレイでした。

一通りじっくり見学してライトアップしているチューリップを少し見ていたら、





いよいよ雨が降りはじめ、本降りになってきたので19時過ぎにクルマに戻りドイツ村を後にしました。

宿のホテルルートイン市原へ向かい、その近くのステーキガストで誕生日ディナー。

実は本日、自分の62歳の誕生日でした。

まぁ、ドライブの方はいつも通りカミさんの希望を第一優先で設定して、それなりに満足のいく結果になり良かったです・・・。

2日目に続く・・・