トレッド拡大の考察

長文失礼します。



トレッドをワイド化するというのは、スポーツカー・レーシングカーにおける


コーナリング速度を上げるたり安定感を高めるための常套手段ですよね。




ネットで見つけたトレッド拡大効果の理論は・・・


トレッド幅拡大　→　仮想スイングアーム長が長くなる　→　ロールセンターが高くなる　→

ロール軸と重心位置が近づく　→　ロールが減る　→　内輪接地荷重が増える

この結果により高いコーナーリングフォースが得られるようになるのである、


とのことです。


トレッドが広がるとホイールベースに対する比率が大きくなるため、


直進性が低下する代わりにハンドリングがクイックになる方向になる効果もあります。


４WDは元々曲がりにくい(オーバーステア気味)特性なので、改善方向になる気もします。


ハンドリングへの実際の影響ですが、CE28Nを履かせた時は、純正より25mm強トレッドが


拡大しましたが、車高調で車高を下げた効果もあいまってコーナリングの安定感は


かなり向上したことを体感できました。



一方で、ハードな面への影響について。トレッドを拡げるとハブ(消耗品としては


ベアリングが対象ですね)に掛かる負荷が増えて耐久性が落ちるようなことをどこかで


耳にしましたが、これは都市伝説？ではないかと思っています。何故ならトレッドを広げても、


同じ車重・同じコーナリング速度であれば同じGがハブには掛かるため、ハブへの負荷は


変わらないはずだからです。


当然、ワイドトレッドにするとコーナリング速度が高まるため、高い速度でのコーナリングを


繰り返せばノーマルトレッドのクルマに比べてハブに対する負荷は増えますが、


あくまでもコーナリング速度が高まった結果によるもので、トレッドが拡大したことが


直接的に負荷を増やしたことにはなりませんよね。


マイレガの場合トレッド拡大はホイールのインセットによるものですが、もしスペーサーを


使った場合はハブボルト自体への負荷というか、負荷が掛かる位置が変わりますよね。


ロングハブボルトへ打ち換えた場合も同じですね。しかし、コーナリング速度も車重も


変わらなければハブ本体（ベアリング）への負荷は変わららないと思われます。


当然、コーナリング速度が高まれば同じ理論でハブへの負荷は増えますが。


まぁ、ホイール自体やスペーサー自体の強度に問題がある場合は論外ですが、


ハブに掛かる負荷とは別問題です。しっかりした造りのホイール・スペーサーであれば


ワイドトレッドは大きな問題にはならないはずです。


但し、先述の通りコーナリング速度が上がる傾向なので、峠等で今までよりも攻めた走りを


繰り返せば、負荷が増えてベアリングの消耗がより早くなって交換時期が早くやってくる


可能性をはらんでいますが、これはコーナリングをより気持ちよく楽しむ代償と言うことで


仕方がないでしょうね。


自分にとって、今回のワイドトレッド化はコーナリング性能の向上と見た目の向上とが半々


といったイメージなので、ハブ(ベアリング)への負荷は大差ないと思います。


滅多に峠には行きませんし、普段の通勤では速度に差の付きようがないでしょう。


何を言いたいかというと、よくトレッドを拡げることに対して｢止めておいたほうが良い｣


などというコメントをネットの質問回答のやり取りで見かけることがありますが、


取るに足らないのでは？ということです。



自分はこれまでも(仕事柄でも)そうですが、興味があることは自分でトライして体験しないと


納得がいかない性質で、よく昔から(先輩方から)実現は無理だと言われたことを


実現したりしてきました。｢人の言うことは鵜呑みにせず、自分で確認すべし｣がモットーです。


実際にCE28Nで純正よりもトレッドを25mm拡げてこれまで70000km走行しましたが、


ハブ周りに特に変化はなく、その他デメリットも一切感じていません。むしろハンドリングは


好感が持てるものになりました。


今回は、CE28N(19inch‐8J‐inset35)の時に対して、XSA-03C(19inch-10J-inset10)になることで、


トレッドがさらに50mmも広がります。純正に対しては実に76mm：フロントトレッド1495mm


ですから5％強相当も広がることになります。そして車高自体は変わりませんが、


タイヤは同等以上のグリップを誇るRE-11で幅が40mmも拡大して大幅にグリップ力が


アップすることになります。


これら相乗効果でコーナリングパフォーマンスの変化がどれだけあって体感できるのか、


見た目の楽しみと共に大きな楽しみがあります。


まさに“挑戦”です。