鬼リムホイール・・・

・・・履いちゃいました！



2/7に記載しましたように、我慢できずに1/28に発注した、中モノブツ。


数日前に入荷したとの連絡がショップから入り、3/7に引き取りに行きました。


さて、スタッドレスに履かせる次期ホイールは、XSA03Cよりさらにリムが深いホイールに挑戦する、


と宣言していましたが、既にアップした通り、スタッドレスはXSA03Cに装着済み。


POTENZA RE11はホイール塗装してもらったショップさんのご好意で暫く保管してもらってから、

先日お世話になったタイヤ屋さんに3/7に運んでもらっていました。



実は、善は急げ？で、妄想していたことを早く実現したくなり、


昨年スタッドレスを購入したHタイヤで見積もりし、発注して当初のショップ納期情報よりも早く、


1ヵ月で入荷しました。


入荷したブツは、ズバリ？


WORK XSA 04C　　


フロント用：



リア用：



ディスク(スポーク)はセミオーダーカラーでガンメタ。

思っていたカラーはもう少しグレーに近いイメージでしたが、これはこれで結構良い感じ。

見ようによっては、ブラックに近くボディカラーよりかなり濃い目ですが、足元が引き締まりますね。



フロントリム深さ：110mm（実測105mm)↓













リアリム深さ：132mm（実測125mm)↓













持っているXSA03Cはステップリムで、リム深さよりスポーティなイメージを強調するタイプですが、

新しく購入したXSA04Cはステップのない、リム深さを兎に角前面に押し出すタイプ。


単なるリム深さ値だけでなく、スポークが同じ10本でもXSA04Cは5本ずつに寄っているため、

スポーク間隔がXSA03Cより広がっている部分があり、『リム面積』が明らかに広くなって

リムがさらに深く見える効果があります。


ガンメタのスポークが広い鏡面リムに写り込むのも、ゴージャス且つ大迫力で、

それでいて5本×2組のスポークは、スポーティで若々しさもあり、躍動感があります。



それにして肉眼で見るリムは『ハンパない』深さで、特にリア用を見てしまうと

XSA03Cのステップリムがまるで『オモチャ』のように可愛く見えちゃいます（笑。



装着するタイヤは、先月XSA03Cから外してもらったもちろん夏タイヤのRE11

組み付け・バランス取り・取り付けで1本3000円。

ブリジストンタイヤ専門ショップさんで、ちょっと工賃は張っても、夏タイヤはちと？飛ばすことが

ありますので、信頼できるショップさんでないとね・・・。

消費税は値引いてもらいました。


ちなみに、マイレガVer.2015ワイドボディとXSA03Cとの相性もいいですが、

XSA04Cは、豪華さとスポーツを高次元でバランスしたホイールと感じていて、

見た目の相性は予想通り非常に良く、とっても気に入りました。↓





フロントのリム深さも結構キテイマスが（笑、リアのリム深さはBP5はもちろん、

レガシィでの装着という点で尋常ではなく(笑、孤高の存在感を際立たせます。↓





VIPセダン・VIPワゴン乗りの方にも興味を持ってもらえるんではないでしょうか(笑。

引っ張りタイヤではありませんがね。


ホイール幅は前後で異なりますが、タイヤ外径は実測で同等。

センターデフへの余計な負担はありません。

当然ローテーションは出来ません。



大きな課題というか、

挑戦の一つがフロントの
キャリパークリアランス。


XSA03Cの実測値から計算・推定し1～2mmでしたが、

狙い通り、2mmでキャリパーを
かわすことが出来、走行で
キャリパーに擦れることはありません。↓



念のため、買っておいた3mmスペーサーを最初に噛ましてから、ホイールを試装着し、↓





クリアランスを実測(5mm有）してから、スペーサーを抜いて慎重に取り付けてもらいました。







クリアランスが2mmですので、上記の通りホイールの脱着はこれまで以上に気遣いが必要です！

キャリパーにキレイなウエス等を掛けて(外す時は挟んで)から、脱着した方が良いかも・・・。

3mmスペーサーはフェンダーから余裕シャクシャクのリアXSA03C装着時に使おうと思います。

リム面はXSA03Cより1mm外に出るだけですので、タイヤ前側30°がフェンダー内に入っており、

車検も問題なしです。↓





リアはキャリパークリアランスが余裕の18mm↓



ですので、ホントはもっとリムを深くできるのですが、ハイパーディープリムタイプの設定で、

これが限界でした。


リム面はXSA03Cよりも17mm弱、外に出ますが、リアはVer.2012の際にもやや余裕でツラウチ、

さらにVer.2015-Ⅰではオバフェンを付けましたので、リアは後ろ側30°がフェンダー内に収まり

(車検基準)、問題なしです。↓






天気は曇りがちで、富士山も見えませんでしたが、広々した所で色々な角度で愛車を撮りたくて

交通が殆どない田んぼ道の真ん中に置いてみました。↓





























左のデルタスピードアンダースポイラーが修理手付かずの部分があって、外して預けており、

何枚かはそんな左サイドの画像が入っていますが、それほど強い違和感はないので、

先日も書きましたが、気分で両サイド共に外して、車高を下げてみると言うのもバリエーション

としては、ありかもしれないな～と思わせました。




これで毎年3～10月の約8ヶ月は極深リムのXSA04Cとのコラボで楽しめ、

同じく毎年11～2月の約4ヶ月は段リムのXSA03Cとのコラボを楽めます。


まぁ、どちらのホイールもスタッドレスを履かせるには贅沢過ぎですが、

年間を通じて愛車をカッコよい状態にしておかないと

気が済まないという一種のプライドが

こうした状態を作りました。


これもカーライフへの拘りの一つですね(笑