5000rpm以上で息つき

するようになりました( 汗。

マイレガです。


先週、症状がだいぶ進みました。

通勤時は帰路のだいたい同じ道路で、たまにエンジンに渇を入れるのですが、

最初はちょっとパワーが落ちた感じもありましたが、一応7000rpmまで比較的鋭く吹け上がり、

ブーストも掛かっていました。


しかし、先週木曜の帰路に同じように加速すると、5000rpm位から上で、ぼぼっという感じで

息つきしてスムーズに回転が上昇しないようになりました。


ブーコンスイッチを切っても直らないので、ブーコンとは関係ないようです。


で、翌日会社駐車場でバッテリー端子を外してコンピューターをリセットしましたが、

やはり直らず。


1速でブーストが掛からないようにゆっくり回転を引っ張ると7000rpmまでは吹け上がりますが、

2速以上だとゆっくり回転を上げても5000rpm位から息つきが出ます。

1速でもアクセルを多く開けて加速すると、5000rpm位で息つきが出て、

2,3速でもブースト圧は0.7kg/cm2程度しか掛かりません。

アイドリングは殆ど安定していて、飛ばさず流れに乗って走る分には全く困りませんし、

5000rpmまでは好調時と殆ど変化はありません。



こうした高回転側の息つき症状が出る場合は、真っ先に燃料供給系の不具合が考えられますが、

ネットで調べてみると、プラグ・イングニッションコイルなどの点火系不良や

ブースト制御系不良（サクション関係のパイプ抜けや亀裂含む）や

コンピュータ制御、タービン、エアフロセンサー不良なども挙げられます。



まず、プラグは今年1月に交換したばかりなので、まず考え難い。

ゆっくり回転を上げると7000rpmまで吹けるので、イングニッションコイルも考え難い。

エアフロセンサーも、つい最近フィルタースポンジ交換して洗浄し、

アイドリングが安定しているのでまず原因の可能性は低いでしょう。


今日確認してパイプ系の抜けはないし、可能性は捨て切れませんが、

サクション系のパイプに見た目の、亀裂や傷は判りませんでした。


通勤で大人しく走っていて、特に今でも白煙など排気ガスに異常は見られないので、

タービンブローも考え難い。（4年前にOHしてますし）


コンピューターも急にマップが変わってしまうなどは、何かアクションをした訳でもないので、なし。



一番可能性が考えられるのは、燃料系の不具合。

燃料ポンプ・レギュレーター・インジェクターは、エンジンフルチューン化の事前準備で

2007年に全て社外の大容量タイプに交換しています。

それから約8年、80000km走行しており、不調を来たしてもおかしくありません。



燃料系はどのパーツが不調なのか、判りにくいですが、

ネット情報だと燃料ポンプの不調は一挙にポンプが動かなくなる(エンジン停止）のではなく、

高回転で多く燃料が必要なところで、最初に不足現象が発生するため、

吹け上がりが悪くなって息つきが出ます。


そして、これは理論的な理屈が自分では思い付き難いのですが、

燃費が悪化するとのことです。


実は、以前とほぼ同じように運転していて、最近は燃費が1km/L以上悪化しており、

何かおかしいな～とは思っていたところで、この現象が一致しました。




ということで、燃料ポンプとして現着品はトラスト製で吐出量は不明ですが、

サード製の265L/h（純正155L/h)のタイプをネットで発注しました。

今週中には入手出来る見込み。


そして、先日A/F（フロントO2)センサーとリアO2センサーをストックのため発注していたのが

届いたとの連絡を受けていたので、今日洗車後にDへ取りに行きました。



上がリアO2センサー、下がフロントO2（A/F）センサーです。



で、その際に、燃料フィルターも結構汚れている可能性が高いため、発注しました。

フィルター（青○）は念のため、10年後の交換も考えて2セット注文。

下図赤○のOリング（パッキング）・ガスケット・チューブクリップ（リテーナ）も一緒に発注して

交換時に一緒に交換します。









取り敢えず、飛ばさずに乗っている分は問題ないし、次週まで出張・忘年会などで

出勤日5日のうちレガで出勤するのは2日だけなので、明後日パーツが納入されたら

今週末に燃料ポンプと燃料フィルター関係を一式交換するつもりでいます。


まぁ、それでも息つき不調が解消しなければ、燃料レギュレーター交換・インジェクターチェックと

段階的に進めるしかないですね。