レガシィボディメンテ終了

先週末3/4に地元板金屋さんに預けたマイレガのボディメンテが終了したとの連絡を3/9に受け、会社帰りの夕方に引き取りに伺いました。

作業は実質4日間。


補修箇所は、

フロント左フェンダー
　補修前
ブリスター上面は色褪せして塗装がまだらになっていました。



前側のバンパーとの繋ぎ目に近い部分で錆びで塗装が浮いていました。





補修後
色ムラが出てまだらだった部分はキレイに補修されています。全て塗装はされているのですが、下地面が微妙に平滑でないところがあり、近くで上から見た時に『白い筋』のように見えてしまう部分があるのがちょっと残念ですが・・・。





フェンダーの前側、錆びで塗装が浮いていたところはキレイに補修されています。



補修前のフェンダーを後ろから撮った画像がないのですが、パテ・塗装がひび割れてそこから錆が少し滲んで垂れて茶色に変色していた部分も、キレイに補修されました。




リアドアフェンダー
　補修前
特に塗装・パテのひび割れが複数出ていて、一番劣化していた箇所。







　補修後
若干パテが盛り上がっているところがありますが、もちろんひび割れは皆無でイイ感じに補修・塗装されました。







ボンネットフード
　補修前
ここも上面正面でなので、太陽光線による経年劣化で一部塗装剥げ、色褪せして全体的にボディとは違う色に変化して艶がなくなっていました。





　補修後
純正カラーで艶々になり、新品で取り付けた時の状態を思い出しました。



ボンネット自体も塗装したくなりますね・・・。


細部でもう少し補修を詰めたいところも見受けられましたが、通常の鉄板ノーマルの板金ではなく、ワンオフにて金属でないパテで別業者が製作したフェンダーの補修塗装ですから、中々引き受けてくれる業者さんもなく、安価(税込11万円)にこれだけキレイにしていただいて感謝です。

↓の画像のように、離れたところから見る分には、これまでと大きく変わりませんが、気になっていたところがキレイになって、ボディが若返ったという実感があります。




そして、代車のNAミラでたった3日間通勤しただけでしたが、その後にマイレガに乗ってみると、色々改めて感じることが出来ました・・・

まず、乗り込んでブレーキペダルを踏んだ時の剛性の高さに唖然。こんなにしっかりした踏み応えだったか・・・と。慣れは恐ろしいものですね。
もちろん、ブレーキシステムが雲泥の差ですから当たり前ですが・・・。

短いストロークでローギアにシフトした時の吸い込まれるような質感に思わず頷き・・・。

走り出して、スタッドレスタイヤながらオーリンズ車高調のしなやかなのに腰の強い引き締まった剛性の高い足回りに納得・・・。

ダイレクトでクイックなのに、スピード感を麻痺させるどっしりとした直進安定性を生み出すステアリングフィールにニヤツキ・・・。

フルチュ-ンエンジンでありながらスーパーチャージャー化で、平地ならアイドリングのまま1速からシフトアップして3速・4速でもアクセルを踏まないでもゆっくり加速して行ける位、低回転からトルクフルでアクセルレスポンスの良いパワフルなエンジンに少し焦り・・・。


今回はボディという外観に関わる維持りでしたが、外観がキレイになったことによって所有満足度が高まっただけでなく、いわゆる純正の普通のクルマ（にしては中古の軽なので落差は大きいですが）に数日乗ったことで、手前味噌ながらかなりのコストと時間・エネルギーを掛けて弄り維持ったマイレガの17年目のクルマとは思えない走り面の質の高さに改めて気付けて、所有満足度が一層高まる良い機会にもなりました。