LEGACY STIのブログ一覧

・・・なのでしょうか？


数ある弄りパーツ。


マイレガも多くのチューニングメーカーのアフターパーツに交換されています。


BPもある程度人気車でしたので、大抵のパーツは強化品や品質アップ品などが

リリースされています。


しかし、組み合わせは無数と言って良いほどあり、一台として同じレガはない訳ですが、

当然似たようなパーツを入れていると、どことなく似た性能・似た外観のクルマになっちゃいます。



皆さんもそうだと思いますが、自分はマイレガをオンリーワンにしたいと思って弄ってきました。


性能的には究極とは行かないまでも、そのレベルに近いところまで来ました。

エンジンにはワンオフブツ・ワンオフ加工もいくつか取り入れてもらってます。



外観もダマチューンと言う制限を受けながら、ボディ同色に塗った19インチCE28Nアルミホイールに

6ポッド金ブレンボ+大径ローター、ワンオフLEDテールランプなど

概ね一目でマイレガだと判る仕様になったと思います。



最近はお疲れのヘッドライトレンズのリニューアルを兼ねて、昨日ブログに挙げたように

ユニットのワンオフに近い加工も妄想しています。



そして殆ど手付かず？のインテリアにも、最近は少し手を入れたいと妄想が・・・。

RECAROもその一つ。


ちなみに、インテリアは追加メーター類と小径ステアリング位で、あとはほぼノーマルです。


まぁ、ヘッドライトユニットの加工と同時期に同じショップで加工できれば、効率的だなと思った次第で。


ちょっと気になるのがオンダシュ追加メータ。


これは結構お気に入りのブツなんですが、どうもダッシュボードにとってつけた感が剥き出し。


もう少し自然にダッシュボード上部に、できればもう少し低く、

FairladyZのように埋め込まれた状態が理想です。

当然ワンオフ加工ですね。


ダッシュボード上部への埋め込みは上手くできるか相談して確認しなければなりませんが・・・。


当然、ワンオフはコストが掛かります。ほぼオンリーワンですから当然です。


ヘッドライトユニットもソコソコ掛かりそうですが、もし追加メータの埋め込みもソコソコ掛かるはず。


でも、やっぱりワンオフって究極の弄りだと思います。

多少コストや時間が掛かっても、拘りの部分は仕方ないですね・・・(笑。