LEGACY STIのブログ一覧

本日2日、家族4人で自分の両親のところへ（横浜市）挨拶に行きました。


マイレガ初乗り。


昨年1/2のほぼ同時刻に東名上り線を通った時は交通量が少なめでしたが、

今年は1/4から仕事始めの企業も多いため、1/2に既にUターンする方も多いようで、

所々、何度か渋滞がありました。

しかしながら、一般道に降りると結構交通量は少なく、ほぼ予定通りの時刻に現地到着。


やはり、3500rpm前後の中回転域にパワー・トルク（313ps～・58kg-m～)があると、

高速道路での4人乗りであっても、加減速で余裕綽綽だな～と実感出来ます。

ただ、気持ち良く加速しちゃうと、速度の乗りが良すぎるので要注意ですが・・・。




さて、一年の計は元旦にあり、と言われます。


まぁ元旦はすぎましたが、まだ三が日ということで、マイレガに関する計を立てました。


もちろん、全てのメニューを実現できないかもしれませんし、公言する必要もないのですが、

大事なことでやっておくべきことを忘れないためにも、『ここに書いたことが出来てないじゃないか！』

と誰から批判される訳でもありませんので、あまり堅苦しいことは考えずに

ここ何年か、毎年年始にその年のマイレガ弄り・維持の計を挙げています。



2015年・2016年は、ずっと妄想してきたパワー系・駆動系といった、走りの基本部分を刷新する、

メニューに挑戦して実現し、維持りも進めて自分の描く、ほぼ理想的な状態まで

煮詰めることは出来たな～と思っています。








ということで、新車登録12年目に向けての2017年は、この理想的な状態を長く維持出来ることを

第一の目標として、細かい部分の対処を中心に行うつもりです。



そのメニューは

・パワステポンプの更新

・エアコンガスの補充

・（走行距離によって）ブレーキパッド交換

・スタビブッシュ交換

・定走行後のエンジンオイル・エレメント交換

・定走行後（3000～4000km）の
　エアフィルター交換

といった項目になります。


ん～地味なメニューだ・・・（笑。


ちなみに、マイレガではありませんが、軽：タントエグゼカスタムは2017年末が

車検なので、ユーザー車検が一つのメニューになります。


妄想としては、

・10.5J×19インチの鍛造深リムホイール
　新規導入

・フロントローターφ355⇒φ380へ大径化

がありますが、


ホイールは2セット持っており、これ以上は置き場が厳しいし、

かと言って、順番にXSA04Cをスタッドレスへ履き替えて、

夏タイヤを新ホイールに付け替えるというヤリクリも手間ですし、

わざわざスポークをボディ同色ワンオフ塗装したXSA03Cを手放すのは惜しいし、

欲しいホイールはPCDチェンジャー使わないと履けないし、

で、イマイチ思い切って実行に移せません（汗。


ローターはその厚みと2016年初頭に推定走行距離を考えて、まだ5年位は『持つ』と試算しました。


実際の2016年の走行距離から推定すると、もう少し短くなるものの、

それでも3年後くらいまでは持ちそうなので、妄想を暖め続けることにまなります。






マイレガは、完全ワンオフのブリスターフェンダーにオーバーフェンダーによるワイドボディ、

これに合わせたワンオフ加工したサイド・リアエアロ、10.5Jインセット0のディープリムアルミ、

EJ20フルチューンエンジン＋ビッグタービンに、スーパーチャージャーの組みわせ、

ハイパワー・ハイトルクを受け止める特殊耐久加工したGDB-Fの6速ミッションへの載せ換え等、

走りを追求して、オンリーワンのレガシィツーリングワゴンにすることを目指し、

『挑戦』してきました。

そして、これからも『挑戦』し続けたい・・・。


そのために、2017年は、次なる『挑戦』に備える年にしようと思っています。