LEGACY STIのブログ一覧

・・・へ行って来ました。


昨日ウォーキングしてから狙っている家電製品に関する検討を色々して、

今日は午前中に近所のショッピングセンターにもう一度在庫や割引価格を確認しに行きましたが、

一週間レガの乗っていなかったので、少しドライブしたいな～と思っていたところ、

昨日のブログに対して、『リベラルでトン汁食べに来て』のみん友さんのお誘いを受けて、

『行く当てもないし、久々にリベラルにでも行ってみるか～』と思い、お気楽に出掛けました。


国道だけで1時間半、ちょうど12時半のお昼時に到着。


久々にみん友さんに会って軽くおしゃべりしたり、展示品・店内など徘徊してトン汁をいただきました。

ホント美味しくて、2杯もいただいちゃいました（汗。


ポカポカ陽気で、駐車場はちょっとしたオフ会の雰囲気で、まったりモード。









現行VAB・VGM（VM4?)のご一行はDAMD？フェンダーを装着していました。




みん友さんのBRは駐車場内で一番少ない、なんて言ってましたが、

BRが駐車場に入って来たタイミングでパチリしたら、4台は同時に見ましたから、

まだまだマイノリティとは言えないですね。




マイレガもですが、2世代前のBP・BLも同時に5台は駐車していたので、まだまだ現役ですね（笑。




興味があったのは、マイレガに装着するパーツではなく、

オートサロンにも出展されていたリベラルさんのレボーグデモカーのヘッドライトユニット。




現行レボーグ・WRX系のヘッドライトユニットを詳細な仕様は知りませんが、

このデモカーのヘッドライトユニットのカバーって、ノーマルと違ってかなりエッジが立って、

形が全然違うんですね。


リベラルデモカー↓



ノーマル↓




リベラルデモカー↓



ノーマル↓




昨晩寝不足だったのと、携帯を充電したまま自宅に置いてきちゃったことに気付いて、

連絡手段がなく、ちょっと落ち着かなくなってしまい、14時前にそそくさと帰路につきました。


15時半に帰宅し、携帯を持ってから借りていたレンタルDVDを返却しに行き、

合計100km程度ですが、ソコソコの距離と時間をマイレガで過ごせたので、満足の休日でした。

1月に入って関東地方は天気が安定していて毎週運動がしっかり出来ています。

今日も朝から晴れていたので、1月4回目のウォーキングに出掛けました。

カミさんの準備が若干遅れて、8時過ぎに自宅を出発。


気温も少し上がり、ウォーキングには快適な環境、富士山もハッキリ見えて気持ち良く歩けました。








いつものコースを基本にしましたが、ファミレスモーニングンの時間を優先して

終点まで行かずに途中で引き返し、休憩後に長めに歩くことにしました。

3時半駄弁って、ドラッグストアで軽く買い物し、今日は遠回りして家電製品2品をチェックしに、

3店を巡りました。


ネット通販の値段を当然チェックして臨みましたが、やはりネット強しですね。


1つの家電製品（もう一つのメイン家電とセットで使用するサブ機能の製品）は

お互いに性能に大きな拘りがないので、特に意見の対立はないのですが、

メインとなる家電製品を巡って、カミさんと意見が一致しておらず、

相互に譲れない状態ですので、最終的な結論はもう少し先になります。


普段家族で使用する（見る）ものなので、お互いの拘りがあり、

どのようにWin-Winの折り合いを付けられるか・・・ですね（笑。


現在使用している製品が少し前から怪しい症状を見せていることから

寿命が迫りつつある感じで、それ程先に結論を伸ばせない状況ではありますが。



自宅には17時前に到着。

トータルして歩行距離は17kmといつもより2km程度プラスになりました。



さて、夕方少し転寝して休憩したので、夕飯後に先週借りてきたBDの映画を見るかな。


明日は、カミさんが仕事だし、レガにも1週間乗っていないので、軽くドライブに出掛けようかな～。

・・・ですね（笑。


今日、SUBARUからリコール通知が届きました。

リコールの対象なので、Dに部品交換予約して、交換するように、と。

まぁ、異音が発生する程度のリコールなので、問題ないですが、

実際にはリコール対象ではありません。


厳密にはリコール対象の部品がありません（笑。




ショック上部のストラット接合部分（ゴムマウントとショックを固定する？）ナット交換のようですが、

今から10年前の新車登録の翌年（半年後）、ピロアッパー付オーリンズ車高調に交換したので、

リコール対象パーツの純正ビルシュタインショック＋スプリングは暫く実家の倉庫で眠った後に、

中古パーツ屋さんへ行ってしまって、マイレガには跡形もありません。


手紙はBPの絵ですが、SUBARUのHPを見るとBLも対象（当たり前か）。

うちの純正状態が対象なので、ビルシュタインショックだけが対象なのか、と思ったら、

2.0iなんかも対象なので、ビルシュタインダンパーでないダンパーも対象のようですね。



まぁ、この件は全く無視なんですが、昨年リコールで作動停止させている助手席エアバッグ。

こちらは気になります。

確か、作動キャンセルした作業時に2月頃には交換予定と聞いていましたが・・・。




一応、以前の説明通り、交換用部品準備中とのことのお知らせ↑で、

『この前のリコール、忘れてませよ～。もう少し待ってね』とのことですね。

こっちは、乗員、特に助手席同乗者の命を左右することですから、

一刻も早い対策部品の供給と交換完了を切に願う限りです・・・。

先週はテニスでしたが、今日は1月3回目のウォーキングしました。


今年に入って、毎週土日の天気が安定しているため、毎週連続して体力造りが出来ていて、

イイ感じです。


7時半過ぎに自宅を出発し、いつもの15kmコース。

朝方の冷え込みはあまり強くなく、30分くらいで背中が少し汗ばむ感じでした。


天気も良く、陽が出ると結構ポカポカする感じで、歩き易かったですね。






空の青も、濃くて気持ち良く歩けました。










10時半前にいつものファミレスでモーニング。

今日のカミさんとのダベリングは、最長の4時間以上(14時半過ぎまで）。

まぁ、ずっと話していても、話題が尽きず、途中で退店・・・。

コミュニケーションは重要ですね。


買い物して16時過ぎに帰宅。

柔軟体操して、卓球全日本選手権の決勝と

テニス全豪オープン、4回戦　錦織　対　フェデラーの生中継を観戦。


充実した日曜日になりました。

昨年末に近付き、1800rpm付近から加速する際に、細かい共振音＝ビビり音が聞こえるようになり、

エアコンダクト付近や内装センターパネル付近、ボンネット内のタワーバー増し締め＋付近の

クッション材追加やテープ等での固定化を進めて、一時的にはビビり音がかなり減りました。


しかし、まだ小さめのビビり音がダッシュボード付近から聞こえるようになり、

年末年始にまたまた気になっていたのですが、どうしても原因が特定できず、

時間がある時に徹底的に詰めようと思っていました。


ビビり音が聞こえてくるのは、おおよそですが、助手席前のセンターコンソールから上側で

グローブボックスからダッシュボードの付近（↓赤丸近辺）が一番怪しいという勘だけが頼り。




そこで、ネットでBP5のグローブボックスの取り外し方を調べ、

グローブボックスの裏側等を調べることにしました。


で、実際に取り外したところ↓。




助手席ダッシュボード内（エアバッグ周辺）やセンターパネル付近を手探りで触りまくり、

何かプラ製品のガタツキや動き安い部分がないかをチェックし、目ぼしいところに

クッション材や結束バンドを使っての固定を行いました。








で、グローブボックスを外した際に気付いたのですが、ボックス内の2つの小ボックスが

別部品ではめ込まれており、ホンノ少しだけガタツキが認められました（↓赤丸）。




で、右側のボックスはクッション付両面テープを巻いてから戻してピタリとガタツキを抑え↓






左側のボックスはエアコンフィルター交換時に取り外す仕切り板で形成されており、

こちらも一回取り外して接触部分周辺に薄いクッション材を貼り付けて戻しました（画像なし）。


グローブボックス自体をねじ止め戻しする際にも、クッション材を挟み込み、

グローブボックスの蓋にもクッション材を仕込みました。



その後、試走したところ、

今までのビビり音が殆どなくなり、

かなりスッキリしました。


クッション材付き両面テープが少なくなったので、これを含めて補充するため

100円ショップに寄って帰宅中。


ほんの微かではありますが、1800rpm付近になると

細やかなビビり音が・・・（汗。


ここまでやって、

どこから聞こえるんだ～

と停車時にアクセルを1800rpm付近に上げると、

加速時でなくてもビビり音が聞こえます。


何度か1800rpm付近にアクセルをキープすると、

どうもダッシュボード上部フロントガラス周辺から聞こえます。


さらに、1800rpmにエンジンを回しながら、あちこちを手で触っていくと、

ガラスではなく、なんと・・・↓（赤丸）。そう、ルームミラーを手で押さえると音が無くなる！！（笑




ルームミラー付近から発生していた小さなビビり音がフロントガラス付近を伝わり反響して

ダッシュボード付近からの音に加わっていたのです！


実はこのワイドルームミラーは、もうカレコレBG５の時から、15年くらいは使っているのですが、

一度ミラー部分が本体から外れてしまい（経年と振動が原因？）、

瞬間接着剤で貼り付け直しています。


今回は、この修復部分について問題なかったのですが、

純正ルームミラーの上に被せて装着した際に、両者の間に少しだけ隙間が出来ており、

ここがちょうど1800rpm付近のエンジン回転数になると細かく共振して、

ホンノ微かなビビり音を発生していたんです・・・（泣。


この後、ショッピングセンターの駐車場に立ち寄って、

ルームミラーの裏側にクッション材を貼り付け、ピッタリと隙間が出来ないように装着し直し、

再度試走しました。



そして、いくら1800rpm前後で加速しても、それ以外の全回転域で加速しても・・・

一切ビビり音な～し！！




昨年後半から発生し気になるようになったビビり音の原因は大きく分けて以下の

①以前増し締めしたフロントストラットタワーバーの緩みと周辺樹脂パーツの隙間

②今回外したグローブボックス内の小さいボックス・仕切り板の隙間

③後付けルームミラー取り付け時の純正ルームミラーとの隙間

でした。


これまで実施してきたビビり音対策も、実際に音が減少して来ていたことから有効で、

今までのビビり音は複数の箇所が共振して『ハーモニー』になっていたんですね～。



そして、他にも複数の可能性が考えられる部分を対策したことで、

実際に発生していた小さな音たちを抑え込む方向になったものと考えられます。


ビビり音というは、長年の走行やエンジン回転に由来する振動を拾い続け、

経年劣化による素材化学変化へのコラボ等によって、色々な箇所に緩みや隙間を造って、

起きる現象です。


使用し旧くなったクルマには起こりうる老化現象といえるかもしれません。

でも諦めなければ、解決出来ないことではない訳です。


今回解決してみると、それ程大したことのない表面に近い部分が主な原因だったんですけどね（汗。



物事・現象には必ず原因があります。


一昨年経験した、エンジン吹け上がり不良も原因特定にかなり時間が掛かり、

昨年の燃圧維持出来ずの件も、複数の原因が重なって解決に時間が掛かりました。


ビビり音も複数のハーモニーとなっていることがある訳で、1ヵ所の原因だけを対策すれば治る、

という訳ではありませんでした。



何でもそうですが、原因究明には事と場合によって時間も労力も掛かりますが、

諦めて放ってしまったら、そこで終わりですよね。


今回も、粘り強く原因究明を諦めずに進めた結果、昔の快適性が回復出来ました。


そして、自分で原因を特定し問題解決で来た時の快感・・・またまた味わってしまいました（笑。


やっぱり、問題が解決出来ると気分爽快になりますね～。


今後も何か問題が起きても、諦めずに原因究明し、

解決して快感を味わおうと改めて硬く決心しました！