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456 に乗って渋滞にはまってしまった結果、おかしなことが起きました。
エアコンがどんどん冷えなくなったので、エアコンを消して窓を開けたところ、すごくガソリン臭かったんです。
なんだかパワー感もなく、出だしのトルク感もありませんでした。

ほうほうの体で駐車場にたどり着いたところ、バック時に左バンクから猛烈に黒煙を吐きました。

念のためプラグを確認したところ、左バンクは全部真っ黒。

左バンクのo2センサーが機能していないようです。
ああ、多分こないだ切った配線のせいだ。。。

参考までに右バンクのプラグも外したところ、、、．





6番が点火してない！

5気筒で走ってたら、そりゃ遅いよね。。。

やっぱり配線だよなあ。。。
買うしかないか。

今年のGWは、最も信頼性の高いギブリで草津に行ってきました。







関越の渋滞もなんのその。
エアコンもよく効くし快適だな〜。

と思っていたのですが、ここ最近放置気味であったためか、何回かエンジンスタート時に電源喪失し、モバイルバッテリーのお世話になっていました。
でも、走ってれば充電されるよね〜、とほったらかしにしていました。

今日も、普通にエンジンスタートしたので普通に走行していたのですが、途中のPAでなぜか電源喪失。
首都高に入ったところでアクセルを大きめに開けると、走行中に電源喪失。
やばい、エンジン逝った？と思ったのですが、滑走してる間にエンジンが復活しました。
なんとか自宅に戻りましたが、ドア開閉時の窓の動きが死亡していました。。。
456も草津帰りに死亡しているので、なにか呪われてる？？

これらの症状は、恐らくバッテリーが中途半端に死亡して、十分な充電を受け入れなくなったから起きたのだと思います。
走行中のエンジンストールは、エンジンが要求する電気をオルタネーターが賄えなかったために起きたもので、走行中のエンジン復活は、走り掛けのような状態になったからだと思われました。



取り急ぎ、手持ちの旧バッテリーに交換しました。

これを車に積んでおいてよかった。

交換後、普通にエンジンがかかりましたので、バッテリー死亡で確定かと。

なお、バッテリー復活後、ドア開閉時の窓の動きがおかしくなっていました。

窓が上がりきらないのです。

こんなときは、リセットをすればよろしい。


窓下げボタンを長押し。



次に窓上げボタンを長押し。

これでリセット完了です。


ボッシュの黒AGMはあまり持ちが良くなかった印象なので、次はVARTAにしてみよう。