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  5. アウトレット交換比較 その2 -過給特性比較- [茶毛]
あーるぢゃんきー　若造の部
イイね！
   
2008年10月12日

アウトレット交換比較 その2 -過給特性比較-

アウトレット交換比較 その2 -過給特性比較-







■過給立ち上がり比較
アウトレット変更後の過給圧立ち上がり特性比較
赤：アウトレット変更後
白：Project1走行時
むー　大体一緒ですねー

まぁ次期Egに向けての準備なので、、

そう急いで、メタル触媒に戻す必要はなさそうです。
ブログ一覧 | くるまいじり | 日記
Posted at 2008/10/12 22:33:09

   

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この記事へのコメント

NC始めました
2008年10月12日 22:36
アナログなおっちゃんには、
デジタルな人がステキ(ハート）
コメントへの返答
2008年10月12日 23:15
ポイント押させて、手間は掛けてもコストを掛けないようにしようかなと（笑

でも、アナログあってのデジタルですから♪

自在定規と対数方眼紙でグラフ書くの得意ですｗ
N.T@GT-Four
2008年10月12日 23:25
踏み直した直後の立ち上がりは良くなったんじゃないですかね？
体感的にもデータ的にも...。
しかしブースト的には+1キロ欲しい所ｗ
コメントへの返答
2008年10月14日 21:32
それが体感的にもデータ的にもあんまり変わらないという（汗
ブースト0.6kg程度だとデータとして見えにくいのかも？？

もうちっとまてば次エンジンにシフトしてブースト1kg逝きます♪
happi☆610
2008年10月12日 23:47
付いたケチャップ洗浄中～(*´艸`*)
コメントへの返答
2008年10月14日 21:32
拭き取り中～

最初オレンジジュースだったんすけどねｗ
tomoya723
2008年10月14日 13:09
排気流速の上がらない低中速ではマニ形状の方が影響するのかもしれませんね。

それともＥＸバルタイ調整次第では
また違った特性が見えてくるんでしょうか・・・
排圧管理も含めたこの辺のブースト特性・・・苦手です。。。

コメントへの返答
2008年10月14日 21:36
ですね～

この比較だと過渡特性は読み切れないって話もあったり。。

EXバルタイ次第で変わりそうですよね、

あと低速だとターボのサージラインとかあれこれ勉強せねばならんです！

   

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