茶毛のブログ一覧

某クションで格安ゲット。GRBインプレッサSTI用インジェクタ,たぶん600cc/min
もち12孔の最新タイプ。
素敵な性能の純正部品流用できるのが、ローパワー車の良いところですね♪

全長が長短く、そのまま使えないので、そこはゴニョゴニョ。。

■水冷インタークーラ用ラジエタ追加
フロントバンパーの左のお口が余ってたので、赤いのぶち込みました。
デフ横に搭載されているラジエータと直列接続、容量Ｕｐです。

レース中の吸気温ダウンにつながると嬉しいなっと。

超MBW兄貴が襲来するらしいので、チマチマ適合をに詰め直しております。

が、先日のALT走行でエキマニのクラックが倍くらいになり、パリパリ排気モレの音がしますorz
軽負荷だと、二次エア吸って変なAF出てるかも。。

街乗り領域も煮詰まったので全開テスト@2速
7600までブチ回してみました。

タイヘンデス！！　インジェクタ全噴射です！！
(RX-8用INJ, 410cc, S15ポンプ , イニシャル燃圧4kg/cm^23.5kg/cm^2

うーむ、設定AFがリッチ目というのは有るにしろ・・

燃料系の見直しも必要なようです。。

P.S (ダレに？）
綺麗なスクリーンショットUPの仕方@みんから
step1. 画像は256色になっても構わないので、gifで保存する。
(jpgは文字や線図には向きません。
　 興味の有る方は 可逆圧縮　非可逆圧縮 jpeg DCT 等で検索されたし）
step2. 自動画像変換→しない　でアップロードする。
　　　　変換させると勝手にJPGにされます。

■ALT作手シェイクダウン
Newエンジンシェイクダウン / ブレーキテスト

・エンジン
　フィール良好、エンジン特性は問題なさげ。7000付近までパワー感が持続します。
　1コーナ進入速度は120km , ブースト0.7kg時 インジェクタDUTY 76%@410cc
吸入空気温度上昇時、2→3速シフトアップ時にノック有り。
　ログ解析したら、ベースマップがイケてないようです。。アブナイアブナイ。

・ブレーキ
　焼き入れついでに走行。ストローク量は減ったが踏力に比例してガッツリ効きます。
　が、作手はあんまりブレーキが大事なとこではないので、やっぱツインはしらなわからん。

■なんということでしょう
高回転側のデータとってみました。

RCC Rd2 ブースト 0.7kg/cm^2
VVTテスト ブースト0.5kg/cm^2

ブースト10%ダウン,空気量10%アップｗｗｗ
・・・・・・可変バルタイすげぇ
　　　　　そらV-CAMが効くはずだわ

３５度は上が垂れるのが体感で良～く解りました。

排気バルタイもまだ弄ってないのに。。。
ミッションとクラッチが逝きそうな予感がぷんぷん・・・