茶毛のブログ一覧

タダの悪ガキが・・真面目に空力を考えた・・以下略

ちょっと、水冷インタークーラのサブラジエータの導風を真面目にやろうと思って
フリーの流体解析ソフトないか探したら viziflowってやつを発見。
ありがたい。。

2Dでゴリゴリ遊べますネ。
ボディーと路面とラジエータコアを模したメッシュを作った
超適当な解析によると導風版があれば倍近くコア通過風量が増えるようです。
プラダンかってきたからテストで作ろっと♪

明日明後日、雨ですが接待ツーリングです、、早く寝ないと。。

富永さんごっこ中の図。
近所のベントマンまで買い出しに行ったときのログ解析中。
2000回転付近で緩やかに踏み足したとき、0.5secほどかなりリーンになって
空走感があるのでなんでかなー　と調べてみた。

結果、原因は
ベースマップがリッチ かつ ラムダフィードバックの目標ラムダがリーン気味（燃費稼ぎ）
で、定常時リーン方向の補正量が過大で、踏み足した瞬間補正量を引きずる為
でした。

ワンミツ流に言うと、
「まだまだだ、ゼロブースト付近にパワーのよどみが有るッ！」
「最大出力だけ狙うのは簡単なんだヨ、大事なのはトルクを紡ぐその過程だ」
でしょうか。オチ無し。

街乗り領域って負荷作りにくいので、結構合わせにくいんですよね。。

かきちゃんさんに先日のProject1走行会で頂いたファンを早速つけました。(重ね重ね、ありがとうございました。）

一カ所、ステーを作り直してばっちりつきました♪
水冷インタークーラのマウントの関係で、ラジエータを3cmほど下げているので
スタビとの干渉が心配でしたが、問題無し。

結局、めんどくさいので高速モード固定で使うことに。ノーマルに比べると風量は全然ちがいます。。
ファンONしたとたん、ものすごい勢いで水温が下がっていくので、これは期待がもてるなぁ　むふふふ

ついでにステアリングラックブーツを直して、ついでにオイルも換えた。
フロントブレーキパッドがやばい。発注せんと。。

※備考
　FD乗りの方が大枚はたいて買う5型のラジファン,実は、ファンブレードだけ換えれば良いようです。。他モデルと比較して、シュラウド、ファンモータは品番一緒だった・・

みなさんお疲れ様でしたーー

フルコースついでに初めてGコースも走ってみて、おなかいっぱいでした。。

■結果
やっと車にタイムが付いてきた。10Lap連続周回しても水温100℃未満,油温110℃
　でどうにか戦えそうです。

　フルコースベスト 1'08'571
Gコースベスト 39'371 (←速い、らしい）





Aimのラップタイマーと公式結果はほぼ一致してて良い感じ。
フルコース最高速170km/h
Gコース138km/h

今から、酒でも飲みながらログを眺めてみます。

P.S
阿吽さん、無事帰られたでしょうか。。。

UQ突っ込んで無事出撃です、、
みなさんよろしゅうねがいます。。

■前回からやったこと
　・ラジファン制御の設定変更
　・クーラント交換（レッドラインの怪しい添加剤追加）
　・羽追加
　・全開時の空燃比濃くした（11)
・点火の吸気温補正値変更(70℃@-2deg)
　・タービン水ラインの変更
　・アンダーカバーカット（熱抜き）
　・エアコン修理（関係なし）

■今からやること
　・イメトレｗ