茶毛のブログ一覧

※ごめんなさい追記しました※

M4だと、負荷検出のパラメータ=加速補正のパラメータ　となるみたいです。
なので、今D-Jでやってる人はそのままでOK

■加速補正をイジリ回してみる
昔からやろうやろうと思ってて、放置してた加速補正をちょっとイジリまわしてみました。

一番大きな変更は、補正値の算出に使うパラメータをスロットル開度から吸気管圧に変更した
事　です。

図は同じような走り方した街乗り走行時のA/F分布
もちろんベースマップは同じで差異は過渡補正のみ。

左:before 右:after
14.7より薄い分布がへっちょりますね。。
これだけで、かなりフィーリングが変わります。

ちょいっとスロットルを踏み足した時の動きが激変。
それこそ、シャシダイなんかの数字には出ない所ですけど。
高速コーナ等でのコントロール性は間違いなく上がりそうでございます。

ここまで書いて気づいた事・・・
パラメータの変更、m100系では変更できるけど、m4は出来ないくさい・・orz

■ＭＢＷの兄貴襲来
と、いうことで、23～24日にかけておそわれました。
世間はシルバーウィーク、ウチの会社はシルバーウィークってなーにーおいしいの？
状態だったので、有休とってお出迎え、です。
（国民の日に休みではないので、ウチらは非国民であるに違いない）

23日 MBW氏がNuMaTeC氏の所へお泊まりするとのことで、便乗してみたり、
24日　秘密基地（＝つまり寮）に寄って貰ってあれこれしてみたり。そのまま作手入りして
　　　　　Junkieメンバーでお出迎え、でした。

いやはや、楽しかった。。
詳細は各所のレポに任せるとして、制御フェチ観点のレポートを（笑

2段階で伸びる2Lはステキでした。排気音が、1000回転以上、上で回ってる感覚。BPで初めて
味わう不思議な感覚でした。

個人的な好みとしては、極低速の扱いやすさと、街乗りパーシャル域が揃えばなおGOODな感じでした。（カリカリのエンジンを普通に乗れるように仕立て上げるのが趣味なので笑）

→パーシャルでバラついてる感覚
　（スロットル開度低い領域だと、気筒間のバラつきが大きい感覚です）
　は、インジェクタで改善できるかなぁ。。

→極低速域の扱いやすさ
　マップをじっくりみていないので、既にやられていたら申し訳ないのですが、

　・スロットル開度0-10%を2%刻みくらいにして、1000-1500rpmの微開域を増量してやる
　・1000rpm以下のクラッチミートする際に読む当たりの点火を遅らせる
　　(5degとか。ピストンスピードが落ちるので、MBTが変わるようです）
　
あと、3000rpm以上のレーシング時レスポンス、少し過渡補正が足りてない感じがしましたです。
空気だけ先に入って、燃えてない感じ。
インジェクタのせいもあるのかも。。

以上、お節介レポートでした♪

■wilwood+PFC #01その後のインプレッション
気になる？ダストはこんなもんです。
焼き入れて、皮膜形成後の街乗り＋作手走行×2回+高速走行。
MX-72とあんまり変わらんな。
ブレーキ鳴きもMX-72とあんまり変わらない。優秀優秀。

まぁ、ドレスアップパーツですから（違

■ホイールマッチング
バレル 8J +35 +5mmスペーサ：全く問題なし
バレル 7J +35 +5mm スペーサ：全く問題なし

■水冷インタークーラ用ラジエタ追加
フロントバンパーの左のお口が余ってたので、赤いのぶち込みました。
デフ横に搭載されているラジエータと直列接続、容量Ｕｐです。

レース中の吸気温ダウンにつながると嬉しいなっと。

超MBW兄貴が襲来するらしいので、チマチマ適合をに詰め直しております。

が、先日のALT走行でエキマニのクラックが倍くらいになり、パリパリ排気モレの音がしますorz
軽負荷だと、二次エア吸って変なAF出てるかも。。

街乗り領域も煮詰まったので全開テスト@2速
7600までブチ回してみました。

タイヘンデス！！　インジェクタ全噴射です！！
(RX-8用INJ, 410cc, S15ポンプ , イニシャル燃圧4kg/cm^23.5kg/cm^2

うーむ、設定AFがリッチ目というのは有るにしろ・・

燃料系の見直しも必要なようです。。

P.S (ダレに？）
綺麗なスクリーンショットUPの仕方@みんから
step1. 画像は256色になっても構わないので、gifで保存する。
(jpgは文字や線図には向きません。
　 興味の有る方は 可逆圧縮　非可逆圧縮 jpeg DCT 等で検索されたし）
step2. 自動画像変換→しない　でアップロードする。
　　　　変換させると勝手にJPGにされます。