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2015年02月04日

オヤジのマジェスタ

オトンの車が最近、すこぶる調子が悪いらしい･･･

信号待ちなどで、ギヤを「Ｄ」のままにしてブレーキで止まっていると

車が振動して、アイドリングも不安定になるとか

止まりそうになる事もあるらしく･･･

（ちなみに僕はＡＴに乗る時は信号待ちではＮにする）

Ｎにすると、振動も無くアイドリングも安定するみたいなので

ＡＴの不具合な気はするけど、詳しくは解らない??

何年から乗っているか、詳しくは忘れたけれど

3代目のマジェスタで、4代目が出たのは2004年だから

少なくとも11・2年は乗っている事になるのだが？

「慣れてるし、乗り易いから直したいんだけどなぁ～」と、言ってる！

その気持ちは痛いほど解る!!!

今修理屋に出していて、どの位かかるか見て貰ってるらしい

高額修理となったら、諦めるしかないかなぁ～とは言ってるが

何とか、高額じゃなく、直るとイイなぁ～･･･　　　(・_・;)

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Posted at 2015/02/04 21:13:54

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この記事へのコメント

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miyajii 2015年2月4日 21:21 ATは、パーキング、ニュートラルからドライブに入れる時が一番負担が掛かると聞いたことがあるので、信号待ちの時は、ドライブに入れたままでブレーキ踏んでます(^_^;) 本当かどうかは何とも言えませんが(^_^;) ATFの入れ替え等でしばらく様子見でしょうか(^_^;)	コメントへの返答 2015年2月4日 21:34 なるほど･･･あの瞬間が負荷と考えたら、Ｄのままがイイのか？僕は特に考えは無かったですが自然とそうしてました　　　(^_^;) 実際にどこの不具合かが良く解りませんのでプロにお任せするしかないのですが??
pinkpanther 2015年2月4日 21:53 こんばんは! マジェスタの不調、原因がハッキリして無事に直ると良いですね。しかし、トヨタ車でも12,3年程度でトラブルが出る事も有るんですね～。僕の周りには住んでる地域柄、トヨタ車に乗ってる人が多く、話を聞くとトラブルなんてほとんど無いって言ってる人が多いんですが。・・・・・でも不思議と10年以上前のモデルに乗ってる人もほとんど居ないという・・・(汗)	コメントへの返答 2015年2月5日 10:23 こんにちは！年式は10年ちょっとなのですが毎日乗ってるので、距離数が 20万行ってるんですよ････　　　(^_^;) そういう意味ではしょうがないのかなぁ～と思います？どちらにせよ軽症であればイイのですが??
しお(？) 2015年2月4日 21:53 あっ。自分の車も11月頃機嫌が悪かったです。信号で止まると低回転になって、慌ててブレーキを踏みながらアクセル踏んだら、エンストとか。(´д｀\|\|\|) 突然失速してエンストとか。(´д｀\|\|\|) 結局、バッテリーの＋端子が緩んでました。閉めこんだら直りました。(´ω｀)	コメントへの返答 2015年2月5日 10:29 バッテリーはチェックしていませんが振動が伴ってるので、やっぱり駆動系のどこかなのかなぁ～と？でも電気系ならすぐ直りそうなんですが?? (・_・;)
なーくんパパ 2015年2月4日 21:53 ATFの交換状況はどうなんでしょう？エンジンならRECS はかなりお薦めなんですが。上手く修理が効くといいですけど。	コメントへの返答 2015年2月5日 10:30 時々、交換はしてた様ですが？エンジンはよく回ってるのでやっぱり駆動系なのかなぁ～と？
higetu 2015年2月4日 22:04 トルコンの不具合、オイル交換で改善できれば良いですが・・・クラウンは直6が無くなってからは、より新しいモデルが良いと思うのでデザインのこだわりがなければ更新もありかと思います。トヨタのV8は乗った事がありません。評判良いですよね。 (^ ^)	コメントへの返答 2015年2月5日 10:48 ＡＴＦの事はよく解らないのですが症状が出てしまってるので全量交換は出来ない？のですかね？一部交換で何回かに分けて？　　　(・・? オヤジのマジェは3Ｌの方なので直6なのですが･･･現行型はＶ６か4駆の方が直4なのかな？でもＶ6の方は4Lなんですよね？正直４Ｌの車、要るかなぁ～??
4nzigen 2015年2月4日 22:58 それまで大事に長く乗られてるのであるなら、やはり直して乗り続けたいですよね。高額修理にならずに直せるといいのですが…。 10年超えると色々不具合も出てくるのはやっぱりある程度覚悟も必要ですね。私もそうですが。	コメントへの返答 2015年2月5日 11:17 ただ、ヘビースモーカーで車内とかヤニくさくて、僕からするとそれほどこだわる様な要素は無いと思いますが、やっぱりコレは本人の感覚ですからね直したいと言うのであればそれを支持したいと思います逆に人からすれば20年も前の車「まだ乗ってんの？」っていわれますからね (^_^;) って
やんまん＠BB4 2015年2月5日 0:04 バッテリーか A/Fセンサーの汚れが怪しい気がします	コメントへの返答 2015年2月5日 11:19 アイドリングの不整脈？以外に振動も有るのですがセンサーの汚れで振動っておきるんでしたっけ??　　(・・? （Ｎにすれば振動無し）
岡リ 2015年2月5日 3:04 確かに長く乗ってると愛着も・・・・次壊れても直す覚悟と乗り続ける覚悟がおありなら修理が正解。でもさらに壊れたとき乗り換えの可能性もあるなら今買い替えておいて早く新しいクルマに慣れた方が安心な気もしますね～(;^_^A 年を取ると新しいものに慣れるの難しくなってきますし～( ´△｀)	コメントへの返答 2015年2月5日 11:28 僕の一族 1台を割と長く乗るのが血筋らしくて･･･ただ、オヤジももう70を過ぎているのでおっしゃる通り乗り換えるのなら、ここが最後？のチャンスな気がするんですよねぇ～?? 今回直して、数年後乗り換えるのなら今回替えちゃったほうがねぇ～?? (^_^;)
katoch 2015年2月5日 11:51 TOYOTAのATユニットは丈夫なはずなので、吸気系かセンサー系だと思いますよ。 H22Aだと、スロットル全閉でもEACVでアイドルを制御しています。同じ役割をするISCVか、スロットル自体が汚れているのかも。自分のもEACVを含めてスロットル清掃前は、アイドル振動が酷かったですよ。と、思いましたがVVTはさらに作動不良（OCV）によるアイドル不調orエンストがあるみたいです。	コメントへの返答 2015年2月5日 12:55 センサー系スロットル系なら直すのも簡単なんですけどねそうあってほしいものです･･･ (・_・;)
おーぴー 2015年2月5日 12:20 症状的にはエアフロと、もしかしたらマウントも少しキてるのかなって思いたいです。エアフロだとしたら工賃は安いんですが、新品だと部品代が・・・特にマジェクラスでしかも１０年越えだと。新しい車ばかりがエコって持て囃されてますけど，同じ車を永く乗る方がホントのエコだと思いますけどね～☆ って、この考えはエゴなんでしょうか？	コメントへの返答 2015年2月5日 13:09 もう整備工場に行ってるのでプロの方に見ていただくしかないのですが出来れば軽症で有る事を願うだけです･･･そうそう！幾分か燃費が良くなったところでその車を作るのに、どれだけのエネルギーが消費されてるの？って事ですよね？そのエネルギー分を取り戻すのに燃費の差でどれだけ走ったら元が取れるかって事？車に限らず一つの物を、大事に長く使う事こそ本当のエコですよ！そんな事言ったら、経済が回らなくなるからバカな政治家が、エコだからとか減税したり、古い車を増税したりして買い換える様に促してるだけですからエコでもなんでもないのですよ!!
やんまん＠BB4 2015年2月5日 13:02 追コメ失礼します PorN→Dレンジの負荷の件始動時(とくにこの時期) ATFが硬いときに負荷がかかるので信号待ちのPorNは大丈夫だと思います負荷は主にオイルポンプとソレノイドに懸かってると思います(>_<)	コメントへの返答 2015年2月5日 13:13 気になって、色々見ちゃいましたまぁ～どっちもメリット・デメリットで意見有るみたいですがＤのままの方が良いって意見がが若干多い様に思います僕の場合そんなに深い考えは無くて何となくだったのですが･･･今日のネタにしてみようと思います･･･ (^_^;)
ダブルウィッシュボーン 2015年2月6日 22:52 オートマはDレンジに入れた時にどうしても微振動がでてくるのが嫌なんですよね～。アリの巣のようにオイルの通り道があるので、一旦不調に陥ると直すのも大変でしょうね。下手するとすぐにユニットごとの交換なんてこともあり得るのでは・・。	コメントへの返答 2015年2月7日 10:41 かなりの振動とアイドル不調が有った様なので個人的に、かなり厄介になりそうだとはこの時は思ったのですが･･･まぁ～　オチは続報の通りです　　(^_^;)

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miyajii 2015年2月4日 21:21 ATは、パーキング、ニュートラルからドライブに入れる時が一番負担が掛かると聞いたことがあるので、信号待ちの時は、ドライブに入れたままでブレーキ踏んでます(^_^;) 本当かどうかは何とも言えませんが(^_^;) ATFの入れ替え等でしばらく様子見でしょうか(^_^;)	コメントへの返答 2015年2月4日 21:34 なるほど･･･あの瞬間が負荷と考えたら、Ｄのままがイイのか？僕は特に考えは無かったですが自然とそうしてました　　　(^_^;) 実際にどこの不具合かが良く解りませんのでプロにお任せするしかないのですが??
pinkpanther 2015年2月4日 21:53 こんばんは! マジェスタの不調、原因がハッキリして無事に直ると良いですね。しかし、トヨタ車でも12,3年程度でトラブルが出る事も有るんですね～。僕の周りには住んでる地域柄、トヨタ車に乗ってる人が多く、話を聞くとトラブルなんてほとんど無いって言ってる人が多いんですが。・・・・・でも不思議と10年以上前のモデルに乗ってる人もほとんど居ないという・・・(汗)	コメントへの返答 2015年2月5日 10:23 こんにちは！年式は10年ちょっとなのですが毎日乗ってるので、距離数が 20万行ってるんですよ････　　　(^_^;) そういう意味ではしょうがないのかなぁ～と思います？どちらにせよ軽症であればイイのですが??
しお(？) 2015年2月4日 21:53 あっ。自分の車も11月頃機嫌が悪かったです。信号で止まると低回転になって、慌ててブレーキを踏みながらアクセル踏んだら、エンストとか。(´д｀\|\|\|) 突然失速してエンストとか。(´д｀\|\|\|) 結局、バッテリーの＋端子が緩んでました。閉めこんだら直りました。(´ω｀)	コメントへの返答 2015年2月5日 10:29 バッテリーはチェックしていませんが振動が伴ってるので、やっぱり駆動系のどこかなのかなぁ～と？でも電気系ならすぐ直りそうなんですが?? (・_・;)
なーくんパパ 2015年2月4日 21:53 ATFの交換状況はどうなんでしょう？エンジンならRECS はかなりお薦めなんですが。上手く修理が効くといいですけど。	コメントへの返答 2015年2月5日 10:30 時々、交換はしてた様ですが？エンジンはよく回ってるのでやっぱり駆動系なのかなぁ～と？
higetu 2015年2月4日 22:04 トルコンの不具合、オイル交換で改善できれば良いですが・・・クラウンは直6が無くなってからは、より新しいモデルが良いと思うのでデザインのこだわりがなければ更新もありかと思います。トヨタのV8は乗った事がありません。評判良いですよね。 (^ ^)	コメントへの返答 2015年2月5日 10:48 ＡＴＦの事はよく解らないのですが症状が出てしまってるので全量交換は出来ない？のですかね？一部交換で何回かに分けて？　　　(・・? オヤジのマジェは3Ｌの方なので直6なのですが･･･現行型はＶ６か4駆の方が直4なのかな？でもＶ6の方は4Lなんですよね？正直４Ｌの車、要るかなぁ～??
4nzigen 2015年2月4日 22:58 それまで大事に長く乗られてるのであるなら、やはり直して乗り続けたいですよね。高額修理にならずに直せるといいのですが…。 10年超えると色々不具合も出てくるのはやっぱりある程度覚悟も必要ですね。私もそうですが。	コメントへの返答 2015年2月5日 11:17 ただ、ヘビースモーカーで車内とかヤニくさくて、僕からするとそれほどこだわる様な要素は無いと思いますが、やっぱりコレは本人の感覚ですからね直したいと言うのであればそれを支持したいと思います逆に人からすれば20年も前の車「まだ乗ってんの？」っていわれますからね (^_^;) って
やんまん＠BB4 2015年2月5日 0:04 バッテリーか A/Fセンサーの汚れが怪しい気がします	コメントへの返答 2015年2月5日 11:19 アイドリングの不整脈？以外に振動も有るのですがセンサーの汚れで振動っておきるんでしたっけ??　　(・・? （Ｎにすれば振動無し）
岡リ 2015年2月5日 3:04 確かに長く乗ってると愛着も・・・・次壊れても直す覚悟と乗り続ける覚悟がおありなら修理が正解。でもさらに壊れたとき乗り換えの可能性もあるなら今買い替えておいて早く新しいクルマに慣れた方が安心な気もしますね～(;^_^A 年を取ると新しいものに慣れるの難しくなってきますし～( ´△｀)	コメントへの返答 2015年2月5日 11:28 僕の一族 1台を割と長く乗るのが血筋らしくて･･･ただ、オヤジももう70を過ぎているのでおっしゃる通り乗り換えるのなら、ここが最後？のチャンスな気がするんですよねぇ～?? 今回直して、数年後乗り換えるのなら今回替えちゃったほうがねぇ～?? (^_^;)
katoch 2015年2月5日 11:51 TOYOTAのATユニットは丈夫なはずなので、吸気系かセンサー系だと思いますよ。 H22Aだと、スロットル全閉でもEACVでアイドルを制御しています。同じ役割をするISCVか、スロットル自体が汚れているのかも。自分のもEACVを含めてスロットル清掃前は、アイドル振動が酷かったですよ。と、思いましたがVVTはさらに作動不良（OCV）によるアイドル不調orエンストがあるみたいです。	コメントへの返答 2015年2月5日 12:55 センサー系スロットル系なら直すのも簡単なんですけどねそうあってほしいものです･･･ (・_・;)
おーぴー 2015年2月5日 12:20 症状的にはエアフロと、もしかしたらマウントも少しキてるのかなって思いたいです。エアフロだとしたら工賃は安いんですが、新品だと部品代が・・・特にマジェクラスでしかも１０年越えだと。新しい車ばかりがエコって持て囃されてますけど，同じ車を永く乗る方がホントのエコだと思いますけどね～☆ って、この考えはエゴなんでしょうか？	コメントへの返答 2015年2月5日 13:09 もう整備工場に行ってるのでプロの方に見ていただくしかないのですが出来れば軽症で有る事を願うだけです･･･そうそう！幾分か燃費が良くなったところでその車を作るのに、どれだけのエネルギーが消費されてるの？って事ですよね？そのエネルギー分を取り戻すのに燃費の差でどれだけ走ったら元が取れるかって事？車に限らず一つの物を、大事に長く使う事こそ本当のエコですよ！そんな事言ったら、経済が回らなくなるからバカな政治家が、エコだからとか減税したり、古い車を増税したりして買い換える様に促してるだけですからエコでもなんでもないのですよ!!
やんまん＠BB4 2015年2月5日 13:02 追コメ失礼します PorN→Dレンジの負荷の件始動時(とくにこの時期) ATFが硬いときに負荷がかかるので信号待ちのPorNは大丈夫だと思います負荷は主にオイルポンプとソレノイドに懸かってると思います(>_<)	コメントへの返答 2015年2月5日 13:13 気になって、色々見ちゃいましたまぁ～どっちもメリット・デメリットで意見有るみたいですがＤのままの方が良いって意見がが若干多い様に思います僕の場合そんなに深い考えは無くて何となくだったのですが･･･今日のネタにしてみようと思います･･･ (^_^;)
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