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2017年11月07日

軽トラ、インプレ

ちょっと小物を運ぶ用事が有ったので

早速この前増車された軽トラで出動！

年式の割に、ほとんど使われて無かっただけ有って

綺麗で気持ちイイなぁ～と思いつつ

若干の違和感？

乗り降りする時、運転中

何となく足元が窮屈・・・

それは、フロントタイヤが

今まで使ってた軽トラはシート下辺りで

今度来た軽トラが足元に有る差でした・・・

ホイールベースが長く出来る反面、足元のスペースが制約受けたり

メリット・デメリット、あると思いますが

一概に軽トラと言っても、それぞれに特徴が有って

奥が深いと感じました！　　　　(^_^;)

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Posted at 2017/11/07 15:20:55

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IKE5150 2017年11月7日 16:34 前輪の位置確かに足元付近の方が車は安定しますが軽トラを良く使う農家さんでは小回りが利かなくて不便だと聞きました	コメントへの返答 2017年11月7日 16:50 ホイールベース長い方が安定しますが農家さんですと遠くには行かないでしょうから小回り重視でしょうね足元も広い方が楽でしょうし・・・何かを運ぶ為に少し距離を走るにはこちらの方がイイのかな使われるスチュエーションでどちらが適してるとか有るんでしょうね！ (^^ゞ
まーちゃん888「トリプルエイト」 2017年11月7日 16:56 足元が狭いんですね(◎-◎;) まあ長距離運転には向かないって事ですかね(^^ゞ	コメントへの返答 2017年11月7日 17:24 狭いと言っても比べればって事で有ってプレリュードよりは余裕は有りますし･･･ (^_^;) タイヤが前に有った方がホイールベース長くなって長距離で安定して走れると思いますシート下に有る方は、小回りに有利なので長距離よりは近距離の運用に適してると思われます！　　(^^ゞ
katoch 2017年11月7日 18:46 軽トラだと足が左より、スーパーセブンだと右より、トラックだと開き気味。それぞれ面白いのですが、そのあとPRELUDEに乗るとこれが気持ちいい。	コメントへの返答 2017年11月8日 10:29 セブンには乗った事が有りませんがやっぱりよって寄ってるんですか？プレの狭さは丁度いいと言うかどっちよりも無いですからね (^^♪
みなちん'74 2017年11月7日 20:13 オートマで良かったですね。これでMTだったらペダル間が狭すぎて、チト運転しにくいと思います。	コメントへの返答 2017年11月8日 10:32 でもクラッチペダルのスペースは有るのでＭＴでも問題は無かったと思いますが・・・普段ＭＴに乗って無い人が多いのでやっぱり不特定多数の人が使う車はやっぱりＡＴになっちゃいますよね・・・
うおちゃん！ 2017年11月7日 22:26 一旦は、各社前タイヤに成りましたが(^^ゞ結局現在は、元の座席下に戻って来ましたね(゜д゜) 軽トラックは狭い道を通る機会が多いので安定性より小回りが命ですから前タイヤに為った時は、顧客と話したら小回りが出来ないと不満が多かったですよ(^^ゞ	コメントへの返答 2017年11月8日 10:40 やっぱりその時代のトレンドが有るんですかね乗用の軽は、タイヤを4隅に配置して室内空間を確保する流れですが軽トラに関しては、やっぱりそのキャラクターから必ずしもその方向がベターとも限らないわけですが軽トラを長距離運行で使用する場合はこっちの方がイイんでしょうね？
たまやん@八王子 2017年11月7日 23:11 僕が軽トラに乗り込むと、全メーカー共通でステアリングが腹に当たります。	コメントへの返答 2017年11月8日 10:41 ソコに関しては、何ともしがたい･･･ (^_^;)
岡リ 2017年11月8日 1:39 狭いからこそ色々工夫して造られてんすよね～(^^) 面白いですよね	コメントへの返答 2017年11月8日 10:47 バルブ交換一つとってもヘッドライト自体を外してからとか作業性は二の次みたいな所は有りますが逆に割り切り方が潔いですよね！ (^^ゞ
higetu 2017年11月8日 6:22 軽トラもメーカーによって乗った印象が違って面白いですよね。うちの黒キャブ（三菱製）も足元に前タイヤがあるのですがフロントミッドシップで加重バランスが良くブレーキを軽く当ててハンドルを切ると貨物仕様の固い脚のおかげで気持ちよく曲がります。タイヤは傷むけど(^^;	コメントへの返答 2017年11月8日 10:50 正直、このジャンル、熟成されてて行きつく所はどのメーカーも同じ様な所に落ち着くのかと思ってましたがやっぱりそれぞれに特色が有る物なんだなぁ～と (^^ゞ空荷で走ると、やっぱり足は硬く感じますしブレーキも結構効きますね！
なーくんパパ 2017年11月8日 7:25 余り気にしてませんでした。実家のハイゼットはシート下にタイヤがあります。当時フルモデルチェンジ前に買ったからかな。軽トラは積載スペースで競ってる感が有りますからね。	コメントへの返答 2017年11月8日 10:57 自分も今回、タイヤハウスが足元に有る軽トラに初めて乗ったので違和感を感じましたが最初からそうだったり、乗り慣れてれば全く問題の無いレベルではあるんですけどね！結構前に雑誌の企画で軽トラの乗り比べみたいなのをやってて積載スペースの寸法も乗ってましたがやっぱり微妙に違ってたりするんですよね！あとエンジンや走りに関してホンダのアクティーが好評価でこの辺も社風って出るんだなぁ～って思いました
4nzigen 2017年11月8日 17:56 ホントだフロントのオーバーハングがないからホイールハウスがその部分に来ちゃうんですね。全部おケツの下にあると思ってました。	コメントへの返答 2017年11月9日 18:53 そうなんですよ！直進安定性は良くなると思いますがスペース的に厳しくなりますね！ (^^;) だからと言って凄く邪魔ってレベルでも無く比べるとって感じですけど！どういう用途で使われるかでどのタイプかを選べばイイんだと思います！
ダブルウィッシュボーン 2017年11月10日 23:58 確かホンダの先代アクティが、画像左のようにホイールベースが長かったのですが、田舎の畑道で回答性が悪いという意見が農家から多く出て、現行型では画像右のように短いホイールベースに変わりました。スズキは逆なのですね。	コメントへの返答 2017年11月11日 14:58 軽トラの使い方で真っ先に思い浮かぶのがやっぱり農家さんが農道でモノを運ぶ姿ですよね！一間道と呼ばれる、1.8m幅の道を楽に走れる様に作られてますが建築業界の職人さんでも材料や道具を積んで走り廻ってる人も居るのでホイールベースが長いタイプが有っても需要は有ると思います (^_^;)

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IKE5150 2017年11月7日 16:34 前輪の位置確かに足元付近の方が車は安定しますが軽トラを良く使う農家さんでは小回りが利かなくて不便だと聞きました	コメントへの返答 2017年11月7日 16:50 ホイールベース長い方が安定しますが農家さんですと遠くには行かないでしょうから小回り重視でしょうね足元も広い方が楽でしょうし・・・何かを運ぶ為に少し距離を走るにはこちらの方がイイのかな使われるスチュエーションでどちらが適してるとか有るんでしょうね！ (^^ゞ
まーちゃん888「トリプルエイト」 2017年11月7日 16:56 足元が狭いんですね(◎-◎;) まあ長距離運転には向かないって事ですかね(^^ゞ	コメントへの返答 2017年11月7日 17:24 狭いと言っても比べればって事で有ってプレリュードよりは余裕は有りますし･･･ (^_^;) タイヤが前に有った方がホイールベース長くなって長距離で安定して走れると思いますシート下に有る方は、小回りに有利なので長距離よりは近距離の運用に適してると思われます！　　(^^ゞ
katoch 2017年11月7日 18:46 軽トラだと足が左より、スーパーセブンだと右より、トラックだと開き気味。それぞれ面白いのですが、そのあとPRELUDEに乗るとこれが気持ちいい。	コメントへの返答 2017年11月8日 10:29 セブンには乗った事が有りませんがやっぱりよって寄ってるんですか？プレの狭さは丁度いいと言うかどっちよりも無いですからね (^^♪
みなちん'74 2017年11月7日 20:13 オートマで良かったですね。これでMTだったらペダル間が狭すぎて、チト運転しにくいと思います。	コメントへの返答 2017年11月8日 10:32 でもクラッチペダルのスペースは有るのでＭＴでも問題は無かったと思いますが・・・普段ＭＴに乗って無い人が多いのでやっぱり不特定多数の人が使う車はやっぱりＡＴになっちゃいますよね・・・
うおちゃん！ 2017年11月7日 22:26 一旦は、各社前タイヤに成りましたが(^^ゞ結局現在は、元の座席下に戻って来ましたね(゜д゜) 軽トラックは狭い道を通る機会が多いので安定性より小回りが命ですから前タイヤに為った時は、顧客と話したら小回りが出来ないと不満が多かったですよ(^^ゞ	コメントへの返答 2017年11月8日 10:40 やっぱりその時代のトレンドが有るんですかね乗用の軽は、タイヤを4隅に配置して室内空間を確保する流れですが軽トラに関しては、やっぱりそのキャラクターから必ずしもその方向がベターとも限らないわけですが軽トラを長距離運行で使用する場合はこっちの方がイイんでしょうね？
たまやん@八王子 2017年11月7日 23:11 僕が軽トラに乗り込むと、全メーカー共通でステアリングが腹に当たります。	コメントへの返答 2017年11月8日 10:41 ソコに関しては、何ともしがたい･･･ (^_^;)
岡リ 2017年11月8日 1:39 狭いからこそ色々工夫して造られてんすよね～(^^) 面白いですよね	コメントへの返答 2017年11月8日 10:47 バルブ交換一つとってもヘッドライト自体を外してからとか作業性は二の次みたいな所は有りますが逆に割り切り方が潔いですよね！ (^^ゞ
higetu 2017年11月8日 6:22 軽トラもメーカーによって乗った印象が違って面白いですよね。うちの黒キャブ（三菱製）も足元に前タイヤがあるのですがフロントミッドシップで加重バランスが良くブレーキを軽く当ててハンドルを切ると貨物仕様の固い脚のおかげで気持ちよく曲がります。タイヤは傷むけど(^^;	コメントへの返答 2017年11月8日 10:50 正直、このジャンル、熟成されてて行きつく所はどのメーカーも同じ様な所に落ち着くのかと思ってましたがやっぱりそれぞれに特色が有る物なんだなぁ～と (^^ゞ空荷で走ると、やっぱり足は硬く感じますしブレーキも結構効きますね！
なーくんパパ 2017年11月8日 7:25 余り気にしてませんでした。実家のハイゼットはシート下にタイヤがあります。当時フルモデルチェンジ前に買ったからかな。軽トラは積載スペースで競ってる感が有りますからね。	コメントへの返答 2017年11月8日 10:57 自分も今回、タイヤハウスが足元に有る軽トラに初めて乗ったので違和感を感じましたが最初からそうだったり、乗り慣れてれば全く問題の無いレベルではあるんですけどね！結構前に雑誌の企画で軽トラの乗り比べみたいなのをやってて積載スペースの寸法も乗ってましたがやっぱり微妙に違ってたりするんですよね！あとエンジンや走りに関してホンダのアクティーが好評価でこの辺も社風って出るんだなぁ～って思いました
4nzigen 2017年11月8日 17:56 ホントだフロントのオーバーハングがないからホイールハウスがその部分に来ちゃうんですね。全部おケツの下にあると思ってました。	コメントへの返答 2017年11月9日 18:53 そうなんですよ！直進安定性は良くなると思いますがスペース的に厳しくなりますね！ (^^;) だからと言って凄く邪魔ってレベルでも無く比べるとって感じですけど！どういう用途で使われるかでどのタイプかを選べばイイんだと思います！
ダブルウィッシュボーン 2017年11月10日 23:58 確かホンダの先代アクティが、画像左のようにホイールベースが長かったのですが、田舎の畑道で回答性が悪いという意見が農家から多く出て、現行型では画像右のように短いホイールベースに変わりました。スズキは逆なのですね。	コメントへの返答 2017年11月11日 14:58 軽トラの使い方で真っ先に思い浮かぶのがやっぱり農家さんが農道でモノを運ぶ姿ですよね！一間道と呼ばれる、1.8m幅の道を楽に走れる様に作られてますが建築業界の職人さんでも材料や道具を積んで走り廻ってる人も居るのでホイールベースが長いタイプが有っても需要は有ると思います (^_^;)

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	フォードフェスティバ初めてのマイカーがこのフェスティバ（白）でした！ブリスターフェンダー・フルフラットシー ...
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