Ｖ－テッ君♂のブログ一覧

43号から個別包装になってましたが

46号まででしたので今回47号から

又月単位のまとめての梱包に戻りました

(^_^;)

と言う事で、今回から又タイトル画像が

冊子の表紙に戻りまして、縦型になりました･･･

そんな事は、置いといて

今回47号の部品紹介から



部品名は

・左リアボディパネル
・フューエルリッド
・給油口
・給油口カバー

となっております

創刊号のフロントバンパー以来となりますでしょうか？

外装パーツが出て来ました!!


まずはフューエルリッドを



ボディパネルに仮止めしておきます



それから、給油口と給油口カバーを合わせた部品を



ボディパネル裏側からフューエルリッドを

押さえる形で、取りつけます


そうすると




フューエルリッドが開閉出来るようになります

給油口にCAP LEESと言う印字や

フューエルリッド裏には無鉛プレミアムガソリン指定や

CAP LEES 給油口の注意書きのシールまで

細かく再現されております


47号の組立てはここまでとなりますが

内部は内部の楽しみは有りましたが

外装になると、実車でも見える部分ではありますが

その造形を改めて確認出来るので

これはこれで、テンション上がります!!

(^^♪


48号に続く･･･

お預かりしているNSXのパーツが

もう少しありますので

本日もNSXのご紹介

今回は46号となります


で今回も部品の紹介から



部品名は

・リアホイールハウス左/右
・ラゲッジボックスリアプレート2
・ラゲッジボックスリアアッパープレート

となっております

ホイールハウスは1個は袋に入っていますが

一個はそのままでした･･･

これらが全部一袋に入っていますが

一個が入っていれば部品同士が当らないのでＯＫって事なのかな？

（それも入りきっていませんが？）

(^_^;)


早速、そのホイールハウスをフレームに付けます



左右、同じ様に付けまして



インタークーラーとの距離が、結構近いんですね!?


続きまして、45号で配布された

ラゲッジボックスリアプレート1と

今回配布された2を



貼り合わせる形で1パーツにします



これは車載工具を納める場所になっている様です


そのリアプレートを名前の通りリア側に張り付けて



その上側にアッパープレートを取りつけて

今回の組立てはここまでとなります



個人的な感想として

エンジンミッションが丸見えの時は

「機械感」が強かったですが



ラゲッジボックスとホイールハウスが付いた事により

その辺が隠れて、「車体の一部」と言うイメージが

強くなって来た様に感じます!!

(^^♪



では次回、47号に続く･･･

しつこく今日もディアゴNSXの紹介を

ドンドン進めて行こうと思います

今回は45号のご紹介です

(^_^;)


いつもと同じ、まずは部品の紹介から



部品名は

・ラゲッジボックスボトム
・ラゲッジボックスリアプレート1
・ラゲッジボックスフロントアッパープレート

となっております

主にラゲッジボックスの内装のパーツになります


まずは、44号で配布されたラゲッジボックスに

ラゲッジボックスプレートを取りつけて



フレームに固定します

このラゲッジボックスプレートって

実際はメンテナンスホールの蓋になってるんですかね？


それからラゲッジボックスのフロント側に



フロントプレートとフロントアッパープレートを付けまして

今回のラゲッジボックス周りは完了です

リアプレート1と言う部品は次回使う様です


次は42号で組み立てたインタークーラーを

仮止めしていましたが、ココで正式に固定します



押し込めば、固定にはなりますが

一応、少し接着剤を塗っておきます！


ここまでで45号の組立ては完了です



インタークーラーに貼ってあるLRを書いたマステはちゃんと剥がして有ります

ラゲッジボックスが付いた事によって

ミッションが上から見えなくなってしまいました

ちょっと残念！

でも確実に完成に向かっております

(^^ゞ


45号に続く･･･

本日もディアゴNSXのご紹介！

今回は44号となります

全部で110号予定ですので

ココで4割って事になりますね！


今回も個別梱包の回なので

箱画像から



今回は少し大きめな部品が入っております

それでは取り出して見ましょう



今回の部品は

・ラゲッジボックス
・ラゲッジボックスプレート
・チューブ135mm×2

となっております

ただ、今回ラゲッジボックスとプレートは使いません

普段、その号の組立てで使う部品だけ

供給すればいいのに、って思っていますが

そうすると、今回はチューブ2本のみの配給･･･

それはそれで問題有るな？　　　(^_^;)


では、組立て行ってみましょう!!

まずは、ショックやコンプレッサーを付けてある

リアフレームスタンドをいよいよリアフレームに固定します



ショックの横で左右、ビス止めします



これで、リアフレームとスタンドが固定されて

ますます、ボリュームアップしました



ココからはチューブ接続祭り!!



まずは43号で組み立てたコンプレッサーに繋がったチューブを

ミッションの横に繋ぎます




続きまして、スタンドについてる

ウォータータンクに繋げたチューブを

ピンボケですが所定の位置に繋ぎます　(^_^;)




続きまして、36号で設置したチューブを

コンプレッサーに繋ぎます




最後に17号で設置したチューブの二股から



それぞれ、キャリパーにチューブを繋げます

（ここは実際にはスタビを繋げた後の行程となります）

これで、エンジン周りのチューブはお終いかな？

繋ぎ待ちの遊んでるチューブは無くなりました！


次はスタビを取りつけます



まずはマステで落ちない様に仮止めしまして



若干、知恵の輪状態でしたが

ショックとアクスルと一緒に接続します


これにて44号の組立ては完了です



スタンドとフレームが固定された事により

エンジン補機周りまで、だいたい一塊になったのかな？



ショックとサスが繋がった事により

サスの動きがショックによる制約を受ける様になりました

ただ、しなやかに動くと言うイメージではなく

ストロークもそれ程ありませんし

固めのバネを押してるって感じですかね？

(^_^;)


今回はこれまでとなります

45号に続く･･･

引き続き、ディアゴNSXの紹介

今回は43号になりますが

定期購読者は17号より

個別包装ではなく、1月単位で

パーツと冊子がまとめて送られて

来てましたが･･･

何故か一ヶ月分のみ個別包装が復活しました

でも何で？　　(^_^;)

と言う事でタイトル画像が冊子の画像ではなく

箱の画像にしまして、横になってます･･･


そんな事は置いといて、早速パーツの紹介



まずは、懐かしい、個別梱包んの画像から？

初期はこんな感じで1号毎でパーツと冊子が

梱包されてたんですよねぇ～

取り出しまして、今回の部品はこんな感じ



部品名は

・コンプレッサートップ
・コンプレッサーボトム
・コンプレッサースタンドA/B
・ワイヤースタンド
・ワイヤーコネクターA/B
・チューブ太88mm×2/16mm×1
・チューブ24mm

となっております


まずは、コンプレッサートップとボトムを合わせて



太チューブ16mmを所定の位置に取りつけておきます



上側にコンプレッサースタンドAを取りつけて



下側にコンプレッサースタンドBと言う部品を付けまして



上側に戻って、ワイヤースタンドと

ワイヤーコネクターA/Bを取りつけまて

最初に設置したチューブをスタンドに繋げます

なかなか、複雑な形状をしたパーツが出来上がりました



〆にワイヤーコネクターA/Bに、チューブ太88mmを

それぞれ繋いでおきます･･･

チューブ類は全て、軽く接着をしておきます


一旦コンプレッサーから離れて



36号で取りつけたウォータータンクに

24mmの細目のチューブに取りつけます


最後に、組み立てたコンプレッサーを



ウォータータンクが付いているフレームスタンドに

取り付けて、43号の組立てはここまでとなります


コレ何のコンプレッサーなんだろう??　　　(^_^;)

44号に続く･･･