鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

デアゴスティーニ、ついにR32GT-Rができてしまった❗
これは魅力的です🎵

ハイエースの夏タイヤ(ファルケン)は全部がサイドウォールにひび割れが発生して中に白いコードが見えています。


アトレーの夏タイヤ(ブリジストン)はサイドウォールに小さな膨らみを発見…中でコードが切れていると思われます。
実はサイズ的に耐荷重が不足しているので仕方ない？


朝から16本のタイヤをハイエースに積込んでショップに向かいます！


ちょっと早めに到着してしまいましたが…スタッフがすぐに着手。
何と営業開始時間前に作業終了？(笑)


自宅の収納庫に格納して春まで待機してもらいます🎵

先月28日2ラウンド予約で同僚のヴェルファイア(平成28年式97,000km走行)のユーザー車検に同行。
初心者なので3コースでハザード付けての受験でしたが無事に一発合格でした！

その後、我が家にて後整備…フロントブレーキパッド交換とエンジンオイル&エレメント交換を実施しました！
一応、ブレーキパッドについては自動車整備士資格がないのでユーザー本人が実施、自分は補助という名目での実施です。

12月2日で愛車と出会って12年になります！

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649イイね！

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あと何年乗れるのだろうか…これ以外のクルマは考えられないから修理してでもずっと乗り続けたいと思っていますが、足回りの錆を見ると不安でしかない？(笑)

朝の気温も下がり、ハイエースがいよいよエンジンが掛からない状態になってきたので、本日午前中に交換作業に着手。
後付け電装品やアーシング接続が多くて、＋も－もターミナル増設しているので交換作業がやや複雑です。




ついでにバッテリー接続コンデンサーを離脱・・・スペースギアの時代から使っている歴史ある部品ですが、あまりにも古いので不安になり取り外しました。




今回はOBDⅡに安定化電源のシガー電源から１２Vを接続してバックアップメモリーしました。
Ⅲ型ハイエースはメモリー取らなくてもせいぜい運転席側パワーウインドウスイッチワンタッチ化程度の簡単なリセットだけで良いのですが・・・。




実はこの状態で去年はアトレーも交換しましたが、OBDⅡへの電源供給が裸のワニ口クリップで途中でクリップ同士が接触してシガーソケット内のヒューズが切断してしまいバックアップできなかったという過去の経緯があり・・・かなり慎重に作業しました。
カバー付きのワニ口クリップに交換しようと思っていたのですが、結局は未だにしていません。(笑)




※参考データ
・純正バッテリー　　銘柄不明80D26R寒冷地（新車装着）2012年12月2日～
・２台目バッテリー　ﾊﾟﾅｿﾆｯｸカオス125D26R（9,800円）2017年8月3日～
・３台目バッテリー　アクアドリーム110R26R（8,290円）2021年1月13日～
・４台目バッテリー　スーパーナット95D26R（8,352円）2024年11月26日～
※※純正が５年近く使えているますが、その後は毎回、3年半程度での交換となっています。バッテリー性能が向上してサイズは同じでも容量が劇的に増えています。しかしながら実は容量はあまり重要ではないと考えていますし、逆に容量が多いと発電量が不足して常に満充電にならないためバッテリーが劣化する可能性もあります。カオスについてはモデル落ち格安品を購入したので、到着時から劣化していた可能性が高い？のですが、アクアドリームも常に充電不足の状態で補充電が必要でした。それらを懸念して今回は容量・価格のバランスを考慮しての選択としました。さて今回はどの程度使えますかね？