鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

その昔、エイシン株式会社（通販のES‐Power　＆　実店舗のツール王国）は我等ＤＩＹ整備士達の神様だったが⋯2007年に突如として破綻してしまいました。
当時はあまりにも突然過ぎて途方に暮れてしまったが、自分的にはその後を継いだのが「株式会社モノタロウ」（現実的にESパワーの商品を在庫のみで継続販売していた）だというイメージが強い。


そのモノタロウも今年で２５周年になるというから、実は２０００年には始業していたのだろうが⋯自分的モノタロウ元年は多分2007年ということになろうか？

この頃からモノタロウで２０リットル缶オイルを調達してＤＩＹメンテナンスを行なっていたから⋯モノタロウオイルとの付き合いは18年にもなりますが、このたびついに新しいオイルメーカーに乗り換える事が決定致しました！




今回から使うのは株式会社エーゼットさん。1955年創業の潤滑剤・ケミカル専門店ですが・・・実は自転車の潤滑剤で過去に使ったことがありますが、高性能・高級なイメージがあります。
Yahoo!ネット通販で初回割引で０W-20SPグレードオイル２０リットル缶を購入し、先日のハイエースオイル交換で初使用しましたが・・・モノタロウのオイル（比べるのは失礼ですね？）とは一線を画する品物でした。
グレードは０W-20SPで同じですし、価格的にもほぼ同一（ポイントつくので少し安くなる）でコストパフォーマンスがかなり高いと感じましたし、何より交換後のエンジンが非常に調子が良いのでかなり高く評価できます。
まずはアイドリングの不快な振動が消え、エンジン音がほんの少し静かになりました。走りだすとトルクが明らかに上がりアクセルの踏み込む量が減りましたのできっと燃費が良くなるのではないかと期待できます。
あまりのも良いことづくめなのでアトレーの５W-30SPグレードもこちらに切り替えを検討しています。このグレードはモノタロウより少しだけ高くなりますが、高い性能を期待して購入してみようと思います。
Yahoo!のポイント還元が高いときを狙えばそれほど価格に差が出ないかもしれませんね？

点検でエンジンルームを開けるついでのエンジンオイル交換。
以前は距離で５０００ｋｍごとの実施でしたが、ここ数年は走行距離が少なくなり半年ごと交換に変更しています。
春と秋に実施すると真冬の交換がなくなるので好都合です。
春はエレメントも実施するのですが、今年の春はトラブル（硬くて緩まなかった）でエレメント交換ができなかったのでこの秋はエレメントも含めて下抜きで実施しました。


まずはハイタイプのスロープに乗せてからオイルパンドレンからオイルを抜きます。抜けきったらドレンを戻し（ドレンパッキン交換・３７Ｎｍ）、エレメントのキャップを外して中のオイル抜き作業です。



エレメントケースを外して濾紙のみを交換（ガスケット２か所も交換）します。



この濾紙のみを交換するタイプって環境には優しいのでしょうが、整備士には作業を増やす面倒なタイプですよね？(笑)



今回からオイルを変更。
今までのモノタロウからＡＺオイル（５．５リットル）に・・・



ついでの作業でアトレーもオイル交換しますが、こちらは上抜きでオイルのみ。
新しいエキストラクター（モノタロウ）を使いましたがさすがに快適に使えました！！
こちらのオイルはモノタロウ５W-30（３．０リットル）を使います。



オイル交換作業の時はいつもついでのエアクリーナー清掃も実施。
そして・・・シャンプー洗車（２台とも）も実施しました。

我が家のハイエースは普通貨物の１ナンバーです。
車検が毎年なのでちょいと面倒ですが⋯維持費が格安なのでやめられません。
という事で、車検の準備を開始します。
毎年９月と１０月は「法定点検強化月間」となり、自家用貨物に対しては前点検での車検の場合は直前の法定点検を確認されます。
なのでここ最近はいつも１２ヶ月点検を実施してのユーザー車検としています。

まずは一番大切な「制動装置」の点検です。
フロントはローダウンしていてガレージジャッキが入らないのでスロープに乗せてからジャッキアップ。
整備するためジャッキマウントに載せるのが安全面から鉄則です！
フロントディスクブレーキのキャリパーを開けてパッド残量の確認、スライドピンの可動、ブーツの破損などを確認してエアガンで清掃。


今年はサスペンション周りの錆対策としてシャシブラックを塗装してみます!
ブレーカーで錆落としてスチールワイヤーブラシかけてからエアガンで清掃。
片足にスプレー1本使う感じでケチらずに吹いて行きます。
ブーツの破れやガタツキの発生がないことも確認しておきます。
ブッシュが割れているのは確認済みなので、そのうち何とかします（笑）。
車検のためワイトレも離脱しておきました。


リアドラムブレーキもダストを清掃します。
シューの残量も測定して記録簿に記録していきます。
タイヤ溝も外したついでに計測すると楽ですね！


さらに光軸検査対策としてヘッドライトレンズを磨いておきます。
画像では分かりづらいですかね⋯かなり綺麗になりました♪



ついでにテールランプレンズもかなり黄変していたので磨いてみましたが⋯思いの外、綺麗にならず（涙）。
３回ほど実施して諦め⋯まぁ、実施前よりはかなり良くはなりました。




自賠責保険は知人に依頼してすでに証書到着済み。
車検予約も実施済み、今回は珍しく２ラウンドにしました。
今年から車検期限の２か月前から受験ができる事になり、ゆとりある日程で受検できるのはホントに便利になりましたね♪

１２ヶ月法定点検は数日かけてシッカリと実施していきます！

ちなみに、前回車検と比較して⋯
自賠責保険が５００円アップ。
重量税が５９００円アップ（１３年）。
来年の自動車税も１３年経過で重課税されちゃうんだよなぁ⋯。

実は⋯2週間ほど前におふくろが体調悪く入院することになり、検査結果で胃癌が見つかった。
しかもリンパ節や肝臓に転移している可能性が高いとのこと。
腫瘍の場所が悪く食事が摂れない状態のため体重が激減してまるで別人になりかなり衝撃を受けた。
何度か見舞に行き、担当医師や薬剤師から詳しい説明を受けて本日から抗癌剤治療が開始となりました。
８０歳という年齢もあり、体力的なものも考慮し治療効果と副作用のバランスをみながら長期的な闘病生活が始まった。
本人もオヤジも冷静で前向きに治療に向き合う姿勢で安心しているが、自分が一番落ち込んでいる事に驚いている。
家族にはそんな姿は見せないが⋯ひとりになると色々と考えてしまう。

かなり前から買い揃えていた基礎補強のための資機材。
とりあえず基礎ブロックを入れるための穴掘りから開始ですが、上モノが設置済みなので下に潜り込んでの作業は誠にしんどい！


単管を切るためのパイプカッターがどこにいったか行方不明で探すこと１時間。
せっかく見つけましたが⋯残念ながら器具の調子が悪くてグラインダーでの切断となりました！（笑）


基礎ブロックの下にセメントと砂利を入れます。


ジャッキアップして水平を取り単管とジャッキ足を入れて補強します。
設計当初はあまり荷重をかける予定ではなかったので2mスパンで入れた基礎の間に３箇所の基礎を追加しました。
洗濯機、洗面台、クルマ物置、タイヤ庫、小型物置⋯そして冬季は屋根の雪も落ちるのでかなりの重量になりますので、地盤面の沈下も考慮してジャッキ足を利用しています。
基本的には住宅基礎に載せていますが、一部部分だけ独立基礎で単管のタワミが発生していました。



午後からはついでにサイドデッキの塗装も実施。