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グランツーリスモの公式サイトに載ってたコーナリング中のブレーキ踏力の絵。
ブレーキって踏み始めの一瞬だけが最大踏力で、すぐにちょっとだけ緩めるのね。
そんな繊細な操作したことなかった。

まぁ確かに摩擦円の理屈で考えても、ブレーキングの最初の一瞬は後輪にも荷重があるからいいけど、荷重が前に行くにしたがって摩擦円も小さくなるから、それに合わせて踏力弱めないとそりゃロックしますよね。（減速による摩擦円の拡大とのバランス鳴きもするけど）

で、グランツーリスモで試した結果、ブレーキ抜こうとすると踏力100%から一気に20%位まで下がってしまい、コーナーの向こう側にまっしぐらになってしまいます。。TT

https://news.yahoo.co.jp/articles/a21b49149dc79adf15492c99fcbefb30dec0ebb3

痛ましい・・・
色々原因は推測できるけど、とにかくけがをしたお子さんと、ドライバーのお子さんのどちらも心身共に無事でいてほしいです。

カート、免許不要で気軽に乗れる半面、乗用車と同じく殺傷能力も持ち合わせていることは本人も大人も認識しなければいけないですね。

昔観戦に行ったSuperGTでは、アクセルの踏み方、ブレーキの踏み方を何度も反復練習できるキッズカート講座をやってました。

その時は暴走防止のため、カートにひもを付けて大人がいつでもカートを引っ張れる状態でやってましたね。こういう安全対策とても大事だと思います。

↓SuperGT.net様、すいません勝手に画像拝借しちゃいました。。。。