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第二世代MINIで起きてるバッテリー交換やテスター接続後にFRMモジュールが突然死するトラブル。

「どうやら接続回数に上限が設定されているらしい」とのこと😳…えっ⁉️時限爆弾かよ💣

FRMモジュールは長く欠品状態が続いていて入手困難💦初期化して復元するしかないらしい。

「後期の最終年式だから大丈夫ですよ」と言われたが、後期は対策プログラムなんだろうか❓

簡易テスターも持ってないし、バッテリー交換やテスター接続はDラー任せだから、自宅や出先で逝くリスクは無いな〜👍

よく分からないが、DIYで簡易テスターを使ってる人は注意したほうがいいかも。

緑内障の霞み対策のため、紫外線&可視光調光レンズを導入👍

車内では半分くらいの濃度です。

輸入車は「UVカットガラス」を唱ってないけど、合わせガラスを使ってる段階でUVカットなのだ😂

中途半端と揶揄されるクラブドアだが、町家ガレージや駐車場など狭いスペースで愛犬を乗せる時に価値を発揮するのだ。

4ドアの後席ドアは1ノッチで開く角度が大きく、前席ドアよりスペースが必要だからね。

5ナンバーサイズ前後のミニバンが最適解なんだろうけど…

いつもの業販店でサマータイヤ🛞に履き替え。

スタッドレスを見たらガリ傷😨
右リア❓うーむ🤔覚えがないわ…右リアなんて擦るかな〜❓

まっ、傷ついたのは仕方ない💦
ダイヤモンドカットガラス面だけど、傷は深くないし目立たないのでDIY補修でいけるかな。

来季はスタッドレスを新調したいな〜😂

自車のクラッチ摩耗って判断し辛い💦

一応、DIYでクラッチテストをして大丈夫そうな感じだけど、客観的な意見も聞きたかったのでDラー担当者に「ちょっと、その辺り走ってきて❗️」とお願い。

「違和感ないし、まだ大丈夫ですよ」とお墨付きをもらった👍

クラッチ交換はエンジン下ろすし、ついで周辺のパーツも新調するだろうから高額になることを覚悟しないといけない😱

下廻りを一緒に見る。
各所からのオイル漏れはないが、様子見していたヘッドカバーは僅かな滲みがあるので近く交換する予定
「前回車検の時にプーリーベルトは交換したっけ❓やってなければ、細かなクラックあるのが分かってるから交換して」と注文。

シートベルトの戻りが緩慢になってきてる💦
Bピラー上部の支点部の動きが渋いので潤滑剤を注してもらって様子見。テンショナーが弱くなってるのが原因だと、一式交換だからそこそこの価格😞

入庫を来月中旬に予約。