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CX-5あたりからマツダのデザインが結構良いね。
小型SUVならティグアン（旧デザイン）とCX-5のデザインが好みかも♪

衝突安全基準が変わってから、国産セダンのデザインって妙にボンネットやトランクが高くなって、残念なシルエットばかりなんだよね〜

SKYACTIVEエンジンってこのシルエットを実現するために縦寸法が短く設計されてるのだろうか？エンジン開発陣とデザイナー陣がよく議論したんだろうな。と思わせるプロダクトデザインだね。

実車見てないからいい加減だけど…(^_^;

9月4日にワールドプレミアか〜。

こんな感じなの？

帰省後に滲みが再確認されたエンジン下は、その後500km走行しても確認用の白い塗料を流すような滲みは未だナシ。オイルらしき滲みは雨天の高速走行じゃないと出ないのかもな〜？と楽観的に考えて（祈って）ます。

その代わり、錆止めホットワックスの滴り痕があったな〜帰省路の炎天下大渋滞でかなり緩くなったのかもね。

乗り始めに時々、左リアパットが「ガコン！」とローターから剥がれる音。

・音はする時は家から出る時が多い。（外出中は発生しない）
・パッド残量は左右ほぼ均等。（引きずりはしてない）
・キャリパーの動き自体は、問題にする程ではなかった。
・涼しい避暑地ではしなかった。

我が家の駐車環境を考慮すると、炎天下で気温が高いと駐車中にパッドが固着しやすくなるのかもしんないな〜。
涼しくなってもするようならOHを考えよう。

やっぱ、避暑地：軽井沢は朝晩涼しかったですデス(^_^)