ハミタイ解釈…

純正ホイールと同サイズを履いてるのでハミタイには無頓着になっていたけど、近年その解釈に変化があったのですね…知らなかった(>_<)

陸運局（国交省？）と議論を重ねたらしく、現在「タイヤ側面のレター凹凸及びリムガード部分は対象に含まない」との解釈になっているそうです。つまり、「糸を垂らして測定した際にタイヤのリムガードがあるがために触れている場合はハミタイとしない」という話だ。

ただし、どこまでがタイヤ本体でどこからがリムガードと見なすか？は、現場の車検検査官の判断に委ねられていて、検査官としてはイイ迷惑なのだそうだ(^_^;　
というのも、この解釈にしてからまた基準が曖昧になってグレーなクルマが増えてきていて「来年辺り、まだ厳しくする方向で解釈が変わると思います」がDラー検査官の予想だ。

ともあれ、純正ホイールと全く同サイズのホイールを履いてる私にとっては現状の解釈は有り難く、これまでタイヤ総幅を気にしながらタイヤ選定をしてきたのだけど、今後はカタログが総幅表示でないミシュランやBSも選択肢として選べる可能性があるのだ。

この問題は現場任せでなく、国交省とタイヤメーカーが話をして各サイズ毎にタイヤ総幅を規定化してユーザーや現場に余計な苦労をかけないようにすべきだと思うんだが…

上記内容については私は一切の責任を負わないので各自、Dラー／認定車検工場／車検代行業者などにご相談くださいね（笑）