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日本仕様は2ドアMTでないんだね…(･_･;

チャイルドシートが要らなくなると子供1人の3人家族なら2ドアでも平気ッス。

MT導入も社長が変わって方向転換？

今年半ばくらいに限定で日本でも発売される噂のGTI ClubSport。

265PSだけどブースト機能付きで一時的に290PSまで出力が上げることができるドーピング付き。
本国のスターティングプライスは€34,500（邦貨換算431.5万）なんだよね〜まっ、日本じゃこの価格じゃないと思うけど…

どうやら、その上に303PS以上の「ClubSport S」が設定されるという噂。
リアシート、贅沢装備を外して、車重1,375kgになってるみたいで、「R」より更にスポーティーな位置づけらしい。

ん？またマフラー騒音関係の保安基準の細目が変わった模様。

検査方法と騒音規制値が変わったのかな？
まぁ、厳しくなる方向なんだろうけど、気になるのは「使用過程車」の扱い！

「マフラー加速騒音適用車」以前登録の使用過程車でも、「加速走行騒音を有効に防止するものであることが明らかでないマフラーへの改造・変更は認めない」ってこと？…よくわからんね(>_<)
　



とりあえず、MINI R55 Clubman Cooper-Sで当て嵌めてみた。

●カテゴリー：M1（乗車定員9名以下の専ら乗用の用に供する車両）
　　→大抵の乗用車はM1

●PMRが120以下のもの
　　最高出力(kw）を車両重量（t）で割った値　
　　→R55は最高出力135kwで、車両重量1.26tだから「107」

そうすると、加速騒音試験でフェーズ1では「72dB」、最終的なフェーズ2では「70dB」が騒音限界値。


っか、DBA-ZG16の型式認定取得時の加速走行騒音って何dB？

RとかS/RS、M、AMGって、毎モデル/全車種で出さなくてもいいと思うんだけど…(^_^;)

これぞ！って言うエンジニアの夢を積み込んだモデルの時だけのほうが有り難みがあるよね〜。

大きなセダンとかSUVとかに高性能スポーツグレード要る？マイチェンまで付き合わされて何だかな〜と思うw

計画されてるのかな？

これ出るとMINIは完全に単なるブランド名に成り下がり（上がり）ますね(^_^;)
ローバーミニを買い支えして延命させた日本で受け入れられるのかな？