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クライスジークのフェラーリ348用のExhaust System。
バルブトロニックと言われるココのマフラーは、排気システムを2系統としてバルブを切り替えることで爆音モードとサイレントモードが切り替えられます。切り替えは運転席のスイッチ操作で可能。
フェラーリ、ランボ、ポルシェなどのスーパーカーが中心ですが、BMWやアルファ用も製作してるので車両提供すればR32用も製作してくれるはず…。

排気バルブが手放せない方はココでワンオフしましょう♪

ゴルフ4用のREMUSマフラーの場合、マフラーハンガーは仕様せずに金属の取付金具で固定するみたい…。
R32でコレすると振動がダイレクトに伝わってきて耐えられないでしょうね？

約2ヶ月に渡って調査したGolf IV R32用マフラーネタですが、16種類を探し出したところで調査完了です。新たに「マフラー調査」のカテゴリーを作りましたので、探している方は参考にしてください。私は、この中のどれか…ハ、ハ、クシュン！

国産マフラーメーカー、BlueWaveの情報です。
●発売時期：4月末から5月に延期。●製品形態：サブマフラー付きセンターパイプ （60.5mm径）とサイレンサー（横置きシングル）、Stadtテール（89.1mm径）での供給。排気バルブは無くなります。●特徴：音量は純正と同じくらい。アイドリング時は純正より低めの音で、高回転で高い音を発生（予定）●篭り音は、アクセルを戻した時に気にならないレベルを目指し、できる限り消す（予定）●価格：ちょっとした覚悟が必要な金額です（笑）

左の写真は、BlueWaveでワンオフしたTT3.2の排気バルブ付きのセンター出し（上）とTT3.2のラインナップ品（下）。
丁寧に作られています。エンドのブルー処理はなくす事も可能だそうです。開発車両のR32は誰が提供してるんでしょうね？

28～30日に開催されるSISに資料を持参してくれるそうです。

バーミンガムのjetexのR32用マフラー。センターパイプ径70mmでノーマルより＋10mm太いです。エンド径は100mmでSuperSprintと同じですね。