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これまで全く注目していなかったNITTOタイヤの実物を見たかったので、置いてありそうな都内のタイヤショップに行ってきましたw。

目当てのINVOは無かったけど、コンフォート系で日本市場向けに開発された最新NT830がありました。

店員さんにNITTOタイヤの印象を聞いたら「ルックス重視の方が選ぶ傾向ですね」しか情報が得られなかった(>_<)

NITTOタイヤの現物を触れただけでも収穫です。

英国のタイヤのレビューアベレージです。
結構、参考になるかも…

各社フラッグシップ系をランキングすると、以下になります。
1）MICHELIN Pilot Super Sport：92%
2）GOODYEAR Eagle F1 ASYMMETRIC 2：91%
3）MICHELIN Pilot Sport 3：86%
4）TOYO PROXES T1 Sport：83%
5）Continental Sport Contact 5 ：82%
6）Bridgestone POTENZA S001：77%
6）PIRELLI P-zero：77%
8）DUNLOP SP SPORT MAXX TT：72%
9）YOKOHAMA ADVAN Sport ：60%
※ヨコハマ ADVAN Sportは、最新のV105のレビューがまだないのでランク外です(^_^;

予想通り、PSSとアシメ2の評判が拮抗してます。PSSはドライ評価が圧倒的！対してウエット評価はアシメ2、PS3の方が評判が高いですね〜ドライ性能が良過ぎる故の落差だと思うのですが、バランスという意味ではアシメ2やPS3の方が優勢と言えなくもない（どう評価するかは人それぞれですからね）

ムムっ！日本メーカー勢ではトーヨーPROXES T1 Sportが健闘してます。評判が良いのは知ってたけど、コンチや石橋くんの上にいるのはちょっと意外かも？

Nitto INVOは、Comfort：100%です（採点者1人だけなんだけど）

結構楽しめるサイトですので、皆さんも気になるタイヤの評判を調べてください。

【追記】
SPORTMAXX RT…これは日本未発売だね。
最近のテスト評価ではPSS、アシメ2と肩並べてるぞ(･_･;

カッコいいね〜♪　NITTO INVO。

トーヨーの北米向けブランドなの？ ちゃんと国内にも会社あるね…メンバー登録するともっと詳細が見られるのかな？と思ったらサイズ表だけだった(T_T)


調べてみたら…
ーーーー
●225/40ZR18 92W(XL）
TREADWEAR ：260
TRACTION ：AA
TEMPERATURE：A

悪くない数値です♪
斬新なトレッドパターンにそそられます！

そんなモノがあるのかないのか？

不明なんだけど、アライメントがHaldexの作動に少なからず影響があるのであれば、タイヤ自体のよじれも考慮しないといけないのかもしれない。

コンパウンドの性質や耐荷重値、ブロックの大きさなど、よじれに関わる条件はいろいろあるけど、横スリットは一般的に回転方向に対して、直角に近い角度で入っているパターンの方がよじれに強いらしい。

●DUNLOP SP SPORTMAXX TT


●BS POTENZA S001


●Conti SPORTCONTACT 3


●MICHELIN Pilot Sport 3


●MICHELIN Super Sport


●PIRELLI P-zero


●PIRELLI Cinturato P7


●GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2


今履いてるMAX TT 88Yは、新品状態のコンパウンドはしなやかだったから、上記のタイヤの中ではよじれ易いタイヤの部類であろう。BSはサイドウオールが硬いのが特性だし、MICHELIN、Cntiは、コンパウンド自体が硬いからな〜。

やっぱり、PSSがよじれにも強そうだね。
ASYMMETRIC 2は、コンパウト触ったことないので不明だけど悪くはなさそう。

でも私的にはこの2本は履かないと思う。っていうか価格が高すぎて私の価値観では履けない(T_T)
並行モノMAX TTはコスパ抜群だったけど、よじれまで考慮するとちょっと厳しくなってしまうな。

タイヤって基本的に試着できないから辛いですね。
私がタイヤを選ぶ際は、タイヤ側面に表示されている「UTQC」数値を参考にイメージを膨らませます（笑）

UTQGはアメリカの法律が規定するタイヤ性能の3項目の等級表示で、日本国内で販売されている正規品の大半に表記されています。

1）TREADWEAR（トレッド摩耗）: 摩耗寿命。
2）TRACTION（トラクション）: ウエット条件での制動能力
3）TEMPERATURE（耐熱性）: 耐発熱性及び熱発散性





各メーカーのプレミアムタイヤのUTQC数値は、こんな感じ…
●BS POTENZA S001（1＝280／2＝A／3＝A）
●BS POTENZA RE050（1＝140／2＝A／3＝A）
●MICHELIN SUPER SPORT（1＝300／2＝AA／3＝A）
●MICHELIN PILOT SPORT 3（1＝320／2＝AA／3＝A）
●MICHELIN PILOT SPORT PS2（1＝220／2＝AA／3＝A）
●PIRELLI P-zero（1＝220／2＝AA／3＝A）
●PIRELLI Cinturato P7（1＝260／2＝AA／3＝A）
●DUNLOP SP MAXX TT（1＝240／2＝AA／3＝A）
●YOKOHAMA ADVAN SPORT（1＝180／2＝AA／3＝A）
●YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08（1＝180／2＝AA／3＝A）
●TOYO PROXES T1 Sport（1＝240／2＝AA／3＝A）
●CONTINENTAL ContiSportContact 3（1＝280／2＝AA／3＝A）
●CONTINENTAL ContiSportContact 5（1＝280／2＝AA／3＝A）
●GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2（1＝300／2＝AA／3＝A）

参考として、5年くらい前のプレミアムタイヤのTREADWEAR項目は、概ね180〜220くらいでした（050は例外）。近年発売になってるタイヤはどれも220を超えてきています。
TRACTION項目で意外なのは、BSのフラッグシップが「AA」を取得できていないこと。

次はタイヤ通？の評判です。
上記の中で圧倒的に評判の良いのは「MICHELIN SUPER SPORT」で、その評判は突出してます。TREADWEA：300ですから長寿命も期待できます。日本ではSUPER SPORTの価格がムチャ高いですが、海外ではPS3と同等もしくは安い価格設定なんですよね〜(^_^;

PS3もお安く買えるショップがあるので気になるところ。ただPS2よりはややコンフォートな性格になったし、SUPER SPORTと比較されてやや評判落としてる印象があります。それでも十分、高性能だと思ってますが…。

そして意外？なんだけど、MICHELIN SUPER SPORTと肩を並べて高評価なのは「GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2」なんです！このタイヤ、生産国はドイツで日本でデリバリーされる新型ボクスターの標準装着タイヤに選ばれています。UTQCもMICHELIN SUPER SPORTと全く同じで、タイヤ重量もこれまた10.0kgと同じで上記のタイヤの中では最軽量なのです。まさに隠し球的存在！
タイヤ総幅が237mmで太いのが気になるかな？（今履いてるMAXX TTは232mm）

S001はBS伝統でサイドウォールが硬く重量も重いのですが、しっかり感があって重厚な乗り心地との評判が高いですね。逆輸入モノが安くなってるのでいいかな〜？と候補に入れてたんだけど、ウェット重視な私的にはTRACTION：A止まりが気になります(^_^;

P-zeroも並行モノが出回ってお買い得になってきました。ドライ、ウェット性能とも折り紙付きなんだけど耐摩耗性能がどうなのか？元々、溝が浅い印象だし…

MAXX TTはコスパ、中庸を重視してる人には人気がありますね。東欧向けの88Y履いてるけど、かなり気に入ってます。ウェットは以前履いてたP-zero NEROよりは上なのは間違いないですね。
ロシアの製品情報を翻訳ソフトで見たけど、性能、技術は国内正規品を変わらない内容でしたw