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そっか〜OZホイールの始まりはMini用だったのか？

今回のAnniversaryモデルは、そのMini用の復刻版。

純正サイズに近いのは17 x 7.0 ET+42。
フロントはハミ出さずに収まるね。リアは6mm外にオフセットされると厳しいのかな？

アジアパシフィック向けのスポーティタイヤ。

フラッグシップのP-zero、エコのチンチュラに間に入るセカンドグレード的な位置付けでしょうか？

クパSだと、この辺りのグレードが合いそうな感じがするんだな。
でも。205/45R17は当初設定なし(~_~;)

スタッドレスはヨコハマユーザーなんだけど、実はサマータイヤは履いたことありません(>_<)

新たに発売される「ADVAN FLEVA V701」は、フラッグシップのADVAN SPORT V105をベースに操縦安定性、静粛性にも考慮したスポーティータイヤ。

ハンドリングを重視してるということでMINIにはマッチするかもしれませんね。ADVAN SPORT V105では、「205/45R17」は設定されてないけど、FLEVA V701では設定されるようです。

回転方向指定タイヤなので、ウエット排水性能は期待できます。また、片減りで表裏組み替えが出来るのも利点。一方、寿命終盤の波状摩耗が気になるところです(^_^;)

ヨコハマタイヤもタイヤ寸法表記がETRTO規格の設計寸法値なんだねー(T ^ T)。

2016年のサマータイヤの新製品は出揃ったか？と思いましたが、ここにきて”新型P-zero”が発売です。

ピレリのタイヤはサイドウォールがいかつくなく、タイヤが薄く見えるので好きです♪
先代P-zeroも美しいデザインでしたが、ドライ性能重視な感じがして、性能バランスやコスパを重視するとなかなか選びにくいタイヤでした。

新型は、ウエット性能、耐磨耗性能、静粛性を向上させているような感じですね〜。
記事内では「より深く幅広とした溝...」とありますが、写真見ると溝が他社フラッグシップより浅いような気がするんですが...(^_^;

サイズ展開は不明です（笑）



※追記

UTQGは、旧型と同じ「220 AA A」のようです。サイズは18インチ以上ですね。
今後のサイズ展開次第ですが、ContiSportContact5/6のようにサイズによって棲み分けするのかもしれません。
耐磨耗性能が280〜320辺りだと良かったのですが…(^_^;

MINIには車載ジャッキが装備されてません。

4月初旬に夏タイヤに履き替え予定なんだけど、その前に遠征があるのでジャッキを購入して夏タイヤに履き替えようかと考えてました。

でも、また寒くなってきたし、向こうは雪マークも出てるので、まだスタッドレスでいっか〜と結論。

結局、今回はジャッキ購入を見送りッス(^_^;)

BMW、MINIのリフトポイントって独特な形してんだな。MINI純正のジャッキは簡易的なモノでちょっと不安定な感じがするんだな。それに手回し式で力要るし…
パンタ式でラチェットで回すBMW純正があるんだな。

Dラーに問い合わせたら、「リフトサポートの形状が違っていて、合わない可能性があります」だって…(>_<)

MINIのリフトサポートの品番を調べて、BMWのパーツ品番と照らすと、E63,E64,E65のリフトサポートと同一品番です…多分、MINIでもBMW純正ジャッキが使えるハズです（自己責任）

ただ、メーカー純正だけあってやや割高。
社外のでもBMW、MINIを上げられるパンタ式ジャッキがあります。