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M7本国の適合表はこうなってるけど。





あはは…海外のMINIフォーラムにこう書いてあるわ！
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I got my 2011 Clubman S and just realized that on N18 engine "same" ad on parts don't fit:
m7 J-brace won't fit over new "redesigned" Air stock Intake.
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フィッティング確認をしてないんだね〜。
しかも、私のタワーバーの接合部品は、本来なら左右対称のハズなんけど明らかに加工し忘れてる部位があるレア物(^_^;
ちょっと妙だな〜とは思ってたけど、機能上は問題ないので放置っす。

昨日、cpm LowerReinforcementを装着して、補強パーツに感動してます。

人に例えれば、ウエストをきつめのコルセットで締め上げた感覚（笑）。
うたい文句通りにサスの動きがよく分かります。となると肩（フロント）部分ももう少し締めたい気分なんだな。

フロントのタワーバーまではやったほうがバランスいいね♪
ストラットハウジングを面で固定するタイプが強度が出て良いと思うので、





この辺りの製品かしら？
BOND君には前車より増して、適正で効果的にモディしていきたいので同等性能なら価格の安い方をチョイスしようと思う。

あと、これ付けると車検時に必要な車台番号の刻印が隠れちゃうのよね(T_T)
気休めに刻印に似せた車台番号のシールで誤摩化せないかしら？

Clubmanはホイールペースを伸ばしてるせいか？シャシーのねじれが気になる瞬間があったりする。
新型のF5x系を代車に借りたりすると、剛性に違いに愕然とするのよ(>_<)

一応、純正のセンターブレースがついてるけど、もう少し効果が期待できるモノがいいな♪

●純正


●OKUYAMA フレームブレースセンター


●cpm LowerReinforcement


●mon Center Brace


●GARBINO センターラダーフレーム

何となくR55S用のマフラーをググッてたんだけど、REMUSの「R55 Clubman Cooper-S」用のマフラーが最近、廃番になったみたい(>_<)
現在、市場に出回ってるモノで最後ってことね。

欧州マフラーではeマーク認証の確認が取れていて、日本の新規制対応だったのに…
テールエンドをREMUSの最新デザインで再販？…は、しないだろうな〜(T_T)

やっぱりCinturato P7は良いタイヤだね。
転がり抵抗が少なくて静粛性も高い。ノイズも「シャー」って感じで、タイヤの重さをあまり感じないんだな。

今春、6GTIな義兄にタイヤ相談された時に推したんだよね。でも、「P1の方が安い」んで多分、そっちにしたんじゃないかしら？

Cinturato P1は当初、小型車向けで発売されたけど、近年は大口径のラインナップも充実させてP7との境界が曖昧になってきてます。近所のタイヤショップでも「P1がタイヤ販売の7割…メルセデスでも履いちゃうんだもん」と言ってたw。

根拠ないけど、P1は車重1.4t以下、もしくは馬力200PS以下で、それ以上ならP7なのかな〜？とぼんやり思ってる。

っことで、Cinturato P1は私の次タイヤの有力候補？