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現行スタッドレスで205/45R17を選ぶとしたら、「BS鰤VRX」か「DL冬最高！」のたった2銘柄しかないのね(T_T)…アジアンタイヤは除く。

コスパ重視でパーツ選びをする私にとって、この2銘柄はかなり悩ましい。

●BS BLIZZAK VRX：￥25,000〜30,000/本
BSは尖った性能のタイヤを作るのが上手いメーカー。
スタッドレスも発泡ゴムの特許を持ってて、その着目点には「確かに〜」と説得力があるし賛同できる。
ただ耐摩耗性能が↓。早く減るのに価格が高いのが気になる。5シーズンくらい使いたいからコスパが良いとは言えないんだな。

●DUNLOP WINTER MAXX：￥20,000〜25,000/本
DLは前モデルDSXの評判がかなり良かったのだけど、グラスファイバーが自然に還らない素材だったので、WINTER MAXXからはそれを唱わなくなった。
ブロック剛性を上げて耐摩耗性能を伸ばしてきて、どちらかと言えば、ほとんどアスファルト路面＋たまに雪上&氷上なユーザー向けに商品を振ってきた感じがする。気になるのは、設置面の水分を撥水ゴムで対処する方法で、油分が抜けてくると性能劣化が激しいような気がするのよね。


前車ではヨコハマのiGシリーズを愛用してきた私。
BSと同じ吸水を基本に考えたスタッドレスだし、モデルを重ねる度に素材の経年劣化を改善してきてたからね…初代iGを7シーズン履いた経験もあるし。

どれを履くか？決めるのは秋だけど、純正サイズ2銘柄に決め切れなかった場合はメーター誤差やモロモロに目を瞑って215/45R17で逝っちゃうかも？…取り締まるだけで商品供給を指導しないお上が悪いのさ。

あちゃーピントが対向車だわ(>_<)

メーター誤差は、保安基準に定める上限（40km/hの時にメーター42.5km以下）ギリギリなのよね〜。

全てを規定内に収めようとすると、選択肢がほぼ無いんだな〜(T_T)。

スタッドレスの新商品発表って、6〜7月なんだよね？
今年は、各メーカーとも商用車用（トラック、バス）やSUV用の発表年なのかな？

そんな中、TOYOが乗用車用スタッドレスタイヤの新商品「OBSEVE GARIT GIZ」を発表してます。

もちろん、私が狙っている「205/45R17」のサイズ設定はありません(T_T)

ホイール新調とともにフロントのみに10mmスペーサーを入れたんだけど、ハミタイ以外に疑問に思ってたことがあるんだよね。

FF車だとアンダー傾向を抑えるために前輪が広いのが一般的だと思ったけど、MINIのノーマルの前後トレッドは、前のトレッドのほうが狭いんだよね…10mmスペーサーを入れることで前後のトレッド値が逆転しちゃうんだな。

●MINI R55：1455 / 1460（今のボンド君：1475 / 1460）
●MINI R60：1525 / 1550
●MINI F56：1500（1485）/ 1500（1485）
●Golf7 GTI：1535 / 1510
●Golf7 R：1535 / 1510

でも、何故、ゴーカートフィーリングと言われるMINIがアンダー傾向が強くなるようなトレッド値なんだろ？　ノーマルのトレッド値でニュートラルかややアンダーになってるなら、今のボンド君はややオーバー傾向？

まっ、限界で走行しないからいいのかな？
でも、スペーサー入れてちょっとフィーリングに変化が起きたことは感じるのよ。ただ、それが良い方向なのか悪い方向なのか？はまだ未確定…(^_^;

フロントのみ10mmハブ付きのスペーサーを装着してみようと思います(^_^;)

鍛造のを探したけど、ハブ付きだと12mmになるんだよね(T_T)。Cooper-Sのノーマル車高だと12mmはハミる可能性大なので、さっさと諦めましたw。

肝心のホイールは「今、塗装してるって言ってます」って連絡あり…ラインナップ品なんだけど、あんまり出ないカラーなのと発注時期がイレギュラーなので、のんびりやってるみたい(^_^;)

手配や取付をお願いしてるのは、若者2人が新たに立ち上げるショップで、現在、開業に向けてファクトリーをDIYで急ピッチ改装中、リフトが設置されるのが10日くらいって言ってたから、ちょうど良い頃合いかもしれない。